Disvolvita kun la celo esti "Murdinto de Tipo R" - la vortoj de Hyundai, ne niaj - la Bisimoto VelosterRaptor N Koncepto ĝi estas la finfina eksponento de la kapabloj de la pli sporta versio de la Hyundai-modelo.
Kiel noto, la dua generacio Veloster ne estas vendita inter ni, sed kiel la i30 ĝi havas N-version vendatan en Usono kiu uzas la saman mekanikon kiel la varma luko vendita en Eŭropo.
Estetike la ŝanĝoj estis diskretaj. Eĉ tiel, la adopto de nova malantaŭa alerono kaj Fifteen52-radoj, specife desegnitaj por plibonigi la malvarmigon de la antaŭaj bremsoj de Tarox, elstaras en la VelosterRaptor N Concept.
Interne, la VelosterRaptor N Concept ricevis pli malpezajn antaŭajn sidlokojn kaj produktis uzante kunmetitajn materialojn kaj ciferecan diagnozan ekranon (kiu aperas en la centra konzolo).
Kaj en mekaniko, kio ŝanĝiĝas?
Por certigi ke la VelosterRaptor N Koncepto eĉ povis esti "Type R Killer", Hyundai kaj Bisimoto Engineering faris iometajn plibonigojn al la ĉasio, kaj malaltigis ĝian suspendon (kaj tial ĝian centron de pezo).
Abonu nian bultenon
Koncerne mekanikon, la specifoj por la VelosterRaptor N Koncepto difinis, ke ĝi devus konservi emisiojn malaltaj, plibonigi la termikan efikecon de la motoro, redukti frikcioperdojn kaj ankoraŭ, povi liveri pli ol 320 ĉp.
Por atingi ĉi tiujn celojn, la VelosterRaptor N-Koncepto ricevis plurajn ŝanĝojn, ekzemple malpli limigan ellasilon, alt-efikecan interrefredigilon, modifojn en la konsumado kaj eĉ ĝisdatigitaj internaj komponantoj de la turboŝarĝilo.
Abonu nian Youtube-kanalon.
Laŭ Hyundai, la VelosterRaptor N Concept havas kelkajn solvojn dizajnitajn por la Veloster N Performance Package kaj kun pluraj ekstraj akcesoraĵoj evoluigitaj kun la postmerkato en menso.
Ĉu ni vidos kelkajn el ĉi tiuj komponantoj atingi ĉi tiun flankon de Atlantiko?