Al igual que Carris, en Lisboa, Carlos Carreiras, el alcalde de Cascais, en declaraciones al diario Público, dice que el municipio está disponible para hacerse cargo de la gestión de la línea ferroviaria, teniendo en cuenta la degradación del servicio y la falta de inversión estatal:
Estamos abiertos a cualquier tipo de solución que resuelva este grave problema. Incluso hay disponibilidad, si lo desea, de alquilar la línea a los ayuntamientos de Cascais, Oeiras y Lisboa. Si los demás no quieren, Cascais está listo para tomar la concesión.
Declaraciones que siguen la misma línea que un artículo de opinión publicado por el diario i, en el que incluso añade una solución alternativa para la línea de ferrocarril de Cascais, el BRT o Bus Rapid Transit:
Ante la quiebra de la Línea Cascais, no hay más tiempo que perder: tenemos que poner en marcha el BRT (bus de tránsito rápido) en dos ejes: en la A5, en un carril exclusivo; y en el espacio canal actual de la línea CP, que debe ser trasladado a la dirección de las autarquías.
¿Qué es Bus Rapid Transit?
La analogía más cercana es imaginar un metro de superficie, pero con autobuses en lugar de trenes. Es decir, un sistema “cerrado”, con carriles exclusivos y taquillas en el exterior de los vehículos, para agilizar la entrada y salida de pasajeros. Y cuando no queda otro camino que cruzar otra calle, tienen prioridad sobre el resto de vehículos.
Ya está en uso en varias ciudades del mundo, cuyos beneficios del BRT se traducen en la combinación de la capacidad y velocidad de un sistema de metro, con la flexibilidad, simplicidad y menores costos de un sistema de autobuses.
La implementación del BRT en la línea de Cascais requeriría la recalificación del canal por el que circulan los trenes, pero, como Carlos Carreiras también se refiere a Público, el BRT "es la solución límite, aunque es la que menos nos gustaría tener “. Pero reconoce las ventajas de BRT: “Desde un punto de vista medioambiental, es tan o más favorable que la solución ferroviaria. Y tiene una ventaja adicional: puedes caminar tanto en el espacio-canal como fuera de él ”.
"Cualquiera que sea la solución, tiene que haber una solución"
No faltan los proyectos de la línea férrea de Cascais -muchos ya han sido anunciados en los últimos 20 años, sin embargo, sin dejar el papel- centrados en la modernización de líneas, sistemas de señalización, telecomunicaciones y, por supuesto, la renovación de trenes - actualmente, se encuentran entre los más antiguos en circulación en la flota de CP. En breve está prevista una licitación pública para la adquisición de nuevos trenes, pero debería llevar, en el mejor de los casos, tres años para que estén en circulación.
Fuente: Pública; Periódico i
Imagen: Flickr; CC BY-SA 2.0