El TS050 Hybrid es la nueva arma de Toyota Gazoo Racing en el World Endurance (WEC). Abandonó el motor V8 y ahora integra un motor V6 más adaptado a la normativa vigente.
Tras la difícil defensa de sus títulos del Campeonato del Mundo en 2015, Toyota se ha fijado metas ambiciosas para competir una vez más a la vanguardia de un Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) cada vez más competitivo e interesante.Presentado hoy en el circuito Paul Ricard en el sur de Francia, el TS050 Hybrid cuenta con un bloque V6 biturbo de inyección directa de 2.4 litros, combinado con un sistema híbrido 8MJ, ambos desarrollados por la División de Deportes de Motor en el centro técnico de Higashi. Fuji, Japón.
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La temporada pasada quedó claro que el TS040 Hybrid ya no tenía argumentos para luchar contra los modelos Porsche y Audi. El nuevo motor V6 bi-turbo con inyección directa se adapta mejor a las normativas actuales que limitan el flujo de combustible al motor. Para asegurar la máxima eficiencia, los motores-generadores delanteros y traseros recuperan energía durante el frenado, almacenándola en una batería de iones de litio para un mayor "impulso" en la aceleración.
El Campeonato Mundial de Resistencia comienza el 17 de abril en Inglaterra con las 6 Horas de Silverstone. Veamos cómo se comporta el Toyota TS050 Hybrid frente a la flota de Porsche, que ganó el último campeonato.