Como sabéis, Toyota nos invitó a venir a Spa-Francorchamps para descubrir los entresijos del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Mientras escribo estas líneas, el Toyota TS040 HYBRID lucha en la pista… vamos a conocerlo mejor.
Vrum, vrum y más vrum. Es bueno estar molesto por el ruido de las máquinas con más de 1000 CV mientras les escribo a todos. ¿De donde? Directamente desde el mítico Circuit de Spa-Francorchamp - maldita sea, mirando por encima de la computadora puedo ver las curvas Raidillon / Eau Rouge. ¡Épico! No ha sido fácil para mí concentrarme, lo confieso.
Permítanme contarles todo lo que sucede a mi alrededor: hay ingenieros trabajando por todas partes; periodistas que escriben frenéticamente; bebés de pozo paseando (aunque menos que en otras ediciones); coches de competición que circulan a más de 300 km / h; y por supuesto, completando el bouquet, el olor a adrenalina y la goma quemada por el aire invaden mis sentidos.
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En este momento, mientras escribo estas líneas, el Toyota TS040 HYBRID está librando una batalla de 6 horas con el Porsche 919 Hybrid y el Audi R18 e-tron. Vine a Spa-Francorchamps para conocerlo mejor, pero el Toyota TS040 Hybrid aún tiene que detenerse en boxes y saludarlo. Sé que no hay tiempo que perder en la competencia, así que lo siento.
Quizás solo para contradecir lo que acabo de escribir, el Toyota TS040 HYBRID de Anthony Davidson y Sébastien Buemi se ha detenido en boxes. Entró sin hacer ruido, en modo 100% eléctrico. Cambió de pilotos y salió de nuevo en modo eléctrico a pista. Es asombroso cómo una bestia con más de 1000 CV puede ser tan silenciosa. Los grandes depredadores son así, silenciosos - aunque en esta edición de las 6h de Spa-Francorchamp, son los Porsche 919 Hybrid los que están cazando a la competencia…
En vivo, el TS040 es impresionante desde todos los puntos de vista. El ajetreo de un día de carrera ni siquiera me permitió acercarme a él, pero incluso desde una distancia de 10 metros se puede ver lo especial que es. No cabe duda de que se trata de un modelo más nacido en las instalaciones de TOYOTA Motorsport GmbH, división de la marca japonesa con sede en Alemania y que desarrolló los principales vehículos de competición de Toyota, desde los rallies hasta la Fórmula 1.
De todos, el Toyota TS040 HYBRID es, con mucho, el más complejo. Se trata de un prototipo de la categoría LMP1 con chasis de carbono, propulsado por un atmosférico motor V8 de 3,7 litros capaz de desarrollar más de 500 CV. Para ayudar al funcionamiento de esta unidad, encontramos un sistema eléctrico compuesto por dos motores eléctricos alimentados por un condensador de alto rendimiento. Resultado combinado? Más de 1000 CV de potencia.
El gran reto es poner todos estos sistemas a trabajar al unísono, durante varias horas, de forma fiable, continua y estable en una carrera que dicen que es de resistencia pero que es mucho más que eso: ¡es un sprint! Un sprint de 6 horas, donde los conductores y las máquinas lo dan todo. Veo, cuando pasan por aquí, el avance lo hace alguien que no hace concesiones al material. Una buena práctica para la última carrera: las 24h de Le Mans.
Para tener una idea aproximada del ritmo de los prototipos LMP1 en Spa-Francorchamp, recordemos que el Toyota TS040 Hybrid ganó esta carrera el año pasado, cubriendo 1.198 km a una media de 200 km / h.
Cíñete a las especificaciones técnicas. Si me disculpa, apagaré la computadora. No puedo seguir mirando por encima de la pantalla, ¡tengo que ir a ver la carrera!
Especificaciones técnicas del Toyota TS040 HYBRID
Escribe: Prototipo de Le Mans (LMP1)Material de carrocería: compuesto de fibra de carbono
Parabrisas : Policarbonato
Caja de cambios: Actuación secuencial y transversal de 7 velocidades
Embrague: Multidisco, de ZF
Diferencial: Diferencial con autobloqueo viscoso
Suspensión: Independiente con triángulos superpuestos en la parte delantera y trasera, sistema de varillas de empuje
Barras estabilizadoras: frente y detrás
Frenos: Sistema de frenado hidráulico de doble circuito, pinzas monobloque y de aleación ligera, discos ventilados delanteros y traseros, delanteros y traseros, en carbono
Llantas: Ruedas RAYS de magnesio forjado
Motorización: Sistema de competición TOYOTA HYBRID-Racing (THS-R)
Motor: Motor atmosférico V8 a 90 °
Desplazamiento: 3,7 litros
Combustible: Gasolina
máximo poder total > 1000 CV (motor + sistema híbrido)
Condensador: NISHINBO
Motor híbrido delantero: AISIN AW
Motor híbrido trasero: DENSO
Inversor: DENSO