¿Hasta dónde ha estado dispuesto a llegar Honda para desarrollar el nuevo Honda NSX? Hasta aquí. Quizás demasiado… hasta el punto de destrozar un Ferrari 458 Italia en nombre del desarrollo de su nuevo deportivo.
No fue solo un Porsche 911 GT3 y un McLaren MP4-12C lo que Honda adquirió para comparar, desarrollar y aprender a aplicar al nuevo NSX. Según varios sitios web internacionales que citan fuentes de la marca, Honda también adquirió un Ferrari 458 Italia. Al igual que los otros dos deportivos, el exótico modelo italiano también sirvió como objeto de estudio para mejorar y acelerar el desarrollo del NSX.
Ahora una pregunta para el queso: sabiendo que el Honda NSX es una máquina híbrida compleja, ¿qué demonios querían aprender los ingenieros de Honda de un superdeportivo equipado con un motor V8 atmosférico?
Según las mismas fuentes, la mayor curiosidad de los ingenieros de Honda no residía en el motor, ni siquiera en el esquema de suspensión. Residía en algo mucho más complejo: el chasis italiano. Fabricado con técnicas avanzadas de manejo de aluminio, el chasis del 458 fue elogiado constantemente por los críticos por su respuesta y precisión, hasta la llegada del 488 GTB. Le recordamos que Ferrari posee un vasto conocimiento en el manejo de este material.
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Desarrollar un chasis que sea rígido y al mismo tiempo capaz de transmitir retroalimentación al conductor a través de puntos de deformación controlados no es una tarea fácil, y Honda a pesar de contar con algunos de los mejores técnicos del mundo en esta área, en gran parte debido al programa de desarrollo. del departamento de HRC, que desarrolla motos de competición, pero pensó que podría aprender algo más de su rival europeo. Por tanto, no fueron con medias tintas y supuestamente cortar un Ferrari 458 Italia en pedazos para analizar todas las secciones de aluminio - pero no sin antes realizar algunas pruebas dinámicas, claro…Los restos de esta joya de Maranello fueron supuestamente desechados y se encuentran en algún lugar del departamento de investigación y desarrollo (I + D) de Honda. Probablemente todos hayan sido quemados, práctica recurrente en las instalaciones de la marca japonesa, principalmente con coches de competición. Aparte de las copias que van a los museos de la marca, la mayoría de los modelos de competencia y prototipos de desarrollo de Honda se destruyen para preservar los secretos tecnológicos de la marca. Triste, ¿no es así? Prometemos no decirle nada a nadie ...