Ustedes sistemas de frenado regenerativo Los vehículos eléctricos y también híbridos permiten reducir considerablemente el uso de frenos convencionales. De tal manera que el sistema de frenado convencional, en muchas situaciones de conducción, ni siquiera puede utilizarse.
Helmut Neumann es el (feliz) propietario de un BMW i3 , adquirido en 2014, y desde entonces ha recorrido más de 277 000 km con él. Y después de todos estos años, lo que más destaca de su coche son, sobre todo, los bajos costes de uso y mantenimiento.
Su coste energético (en Alemania, donde vive), con una media de 13 kWh / 100 km durante todos estos años, se sitúa en tan solo 3,90 € / 100 km. La historia se repite cuando hablamos de costes de mantenimiento: no hay que realizar cambios de aceite, por ejemplo.
Los consumibles como las pastillas de freno y los discos tampoco se reemplazan con tanta frecuencia, gracias al sistema de frenado regenerativo. Al convertir la energía cinética de desaceleración / frenado en energía eléctrica (almacenada en la batería), los discos y las pastillas se utilizan mucho, mucho menos y, por supuesto, duran más.
Suscríbete a nuestro boletín
En el caso del sr. Neumann, incluso después de casi seis años y más de 277.000 km, siguen siendo los originales.
Acerca del “Arranque en frío”. De lunes a viernes en Razão Automóvel, hay un “Cold Start” a las 8:30 am. Mientras toma su café o reúne el valor para comenzar el día, manténgase al día con datos interesantes, hechos históricos y videos relevantes del mundo automotriz. Todo en menos de 200 palabras.