Quince años después de su desaparición, el Toyota Supra, que los portugueses seguramente recordarán más fácilmente como el Toyota Celica Supra, está a punto de volver a las carreteras. Sin embargo, detrás de nosotros hay un viaje iniciado en 1978 y un total de cuatro generaciones, que ahora, a través de un breve video de poco más de un minuto, te invitamos a descubrir… o recordar.
Conocido por primera vez hace casi 40 años como parte de la gama Celica, el Toyota Celica Supra original cambiaba su cuatro cilindros por uno de seis cilindros en línea de 2.0 litros con potencias que iban desde 110 a 123 CV. como un verdadero coche deportivo. No solo fruto del uso de soluciones innovadoras, como el sistema de disco de freno en las cuatro ruedas y la inyección electrónica, sino, principalmente, de una capacidad de aceleración que le permitía pasar de 0 a 100 km / h en "solo" 10, 2 segundos.
Toyota Supra Seis cilindros en línea, siempre
Mientras tanto, en 1981, tanto el Supra como el resto de la gama Celica fueron revisados de arriba a abajo, lo que permitió que la variante más deportiva de la familia adoptara un seis cilindros más imponente en una línea turbo, que entrega 145 CV y 210 Nm. de torque, esto en la versión L-Type más lujosa. Valores suficientes para, por ejemplo, que el deportivo japonés descienda por debajo de los 10 segundos en aceleración de 0 a 100 km / h, alcanzando, más precisamente, los 9,8s.
Cinco años después del lanzamiento de la segunda generación, más precisamente en 1986, el Supra ganó autonomía. Ya no forma parte de Celica, habiendo comenzado también a tener una nueva plataforma y gama de motores. Con el modelo para anunciar, a partir de ahí, el impresionante valor de los 200 CV de potencia, una vez más, desde un seis cilindros en línea. El cual, apenas un año después, también tendría turbocompresor.
Sin embargo, a pesar de todos estos importantes cambios, solo en 1993 Supra experimentaría su mayor transformación. Comenzando con un diseño completamente diferente al mostrado por sus predecesores, también recibió un nuevo seis cilindros en línea, el 2JZ-GE, que entregaba 220 hp. Para convertirse en el legendario 2JZ-GTE, se agregaron dos turbocompresores, lo que aumenta la potencia hasta 330 CV (280 CV en el mercado japonés) y el par motor hasta 431 Nm. . Valores que, por cierto, le permitieron acelerar de 0 a 100 km / h en no más de 4,6 segundos, manteniéndose, hasta el día de hoy, como el Supra más buscado de la historia. Culpa, también, por su participación en la saga "Rápidos y Furiosos".
El futuro ... con genes alemanes
Sin embargo, quince años después de la desaparición del último Supra, Toyota se prepara ahora para lanzar una nueva generación. Aunque, esta vez, ya no utiliza solo recursos y conocimientos japoneses, sino también genes alemanes, gracias a la participación de BMW en su desarrollo. Opción que hará que el futuro deportivo japonés comparta plataforma con el nuevo BMW Z4.
Desafortunadamente, parece cada vez más cierto que este nuevo capítulo de la saga Supra no viene con un seis cilindros en línea, un motor que veremos en el BMW Z4, sino con un V6 turboalimentado de 3.5 litros y, además, asociado a un motor eléctrico.
Sin embargo, sean cuales sean los atributos del futuro Toyota Supra, la historia y el estado, construido durante casi 40 años, nadie lo quita ...