¿Quieres conocer la propuesta más radical, en cuanto a prestaciones eléctricas se refiere? Entonces no te pierdas el Epic Torq Roadster. Un bólido con un binario verdaderamente épico.
Para muchos, el concepto de autos de 3 ruedas y de alto rendimiento puede ser complicado de conciliar, y los ejemplos que tenemos del mundo automotriz no siempre se guiaron por ser vehículos excepcionales, como es el caso del Reliant Robin, que eran más fáciles que cualquier otro. otro vehículo. Sin embargo, muchos fabricantes han allanado el camino cuando se trata de autos de 3 ruedas y Epic presenta un modelo eléctrico que promete agitar la competencia de la gasolina.
RA se complace en presentarle el Epic Torq Roadster, un vehículo de tracción delantera de 3 ruedas que cuenta con una carrocería completamente de fibra de vidrio y un chasis compuesto de acero y carbono de alta resistencia.
Sí es verdad, es tracción delantera, pero no desesperes, el Epic Torq Roadster tiene argumentos realmente sorprendentes, que nos harán pensar dos veces, antes de emitir un juicio basado en el doble prejuicio de tener un coche de 3 ruedas motrices. .hacia adelante.
Pero vayamos por partes y hablemos de un motor eléctrico de 280kW, lo que equivale a tener 380 caballos de fuerza con el pie derecho al instante. En cuanto al par máximo, espere porque el Epic Torq Roadster envía unos valientes 829 Nm, con un valor máximo de 1020 Nm, un récord real para un automóvil de esta naturaleza y que convierte al Epic Torq Roadster, el último muscle car, todo eléctrico.
Todo ello en un conjunto de tan solo una tonelada, 1000 kg de hecho, que nos transporta a una relación potencia-peso de 2,6 kg / CV. Y si no estás seguro de lo que representan 2,6 kg / CV, te dejé este número, 2,9 kg / CV es la relación potencia / peso del nuevo Porsche 911991 Tubo S.
En cuanto al rendimiento, el Epic Torq Roadster no se avergüenza y nos da 4s de 0 a 100km / h para una velocidad máxima de 177km / h, que puede que no impresione a nadie, pero que va acompañado de una autonomía de ciclo mixto de 160km, o 95km. conducción deportiva. El tiempo de autonomía en pista también ha sido testeado por la marca y Epic, garantiza que una carga del 100% permite 20min de diversión total en un día de pista.
Según Epic, el Torq Roadster solo puede tardar 1 hora en cargarse en una estación de carga específica para vehículos eléctricos, pero si quieren permanecer en la comodidad de su propia casa, la misma operación en un tomacorriente doméstico demora aproximadamente 4 horas.
Dinámicamente, el Epic Torq sorprende en el lado positivo, con una distribución de masa del 65% del peso en la parte delantera y el 35% del peso en la parte trasera, lo que hace 650 kg en el eje delantero y 350 kg en el eje trasero. Según estudios de Epic, la configuración de tres ruedas del Torq Roadster permite reducir la fricción con el alquitrán y aumentar su eficiencia aerodinámica en un 25%.
Si crees que el Epic Torq Roadster debería asustarte incluso para doblarte, no te dejes engañar por estúpidos prejuicios, el Epic Torq Roadster es capaz de generar más fuerza G que un Ferrari F430, más precisamente 1.3G de aceleración lateral lista para castigar. cualquier cervical, los que piensan que un auto de 3 ruedas, es solo uno cojo.
Bloquear el Epic Torq Roadster tampoco será un problema, el paquete de frenos consta de discos perforados, ranurados y ventilados de 4 pistones, cortesía de los frenos Wilwood. La suspensión totalmente personalizable se compone de coilovers Bilstein. Para que no se pierda la sensación de estar firmemente unido a la carretera, el Epic Torq Roadster está equipado con neumáticos BF Goodrich g-Force Sport de 205 / 40ZR17, montados sobre las maravillosas llantas Enkei de 17 pulgadas.
Para que el Epic Torq Roadster sea un modelo que se pueda vender de manera integral y para que no haya problemas con la disponibilidad de repuestos, Epic decidió equiparlo con componentes Volkswagen, desde la dirección (asistida eléctricamente) hasta los componentes de suspensión. .
El interior espartano del Epic Torq Roadster cuenta con asientos deportivos de vinilo que simulan el patrón de fibra de carbono, el volante deportivo MOMO y la instrumentación analógica se reemplazan por una pantalla LCD multifunción. El Epic Torq Roadster se ofrece en 2 versiones, la EB y la versión ES, en cuanto a los modelos base y sport, el Roadster EB se ofrece en USA por 65.000 $, es decir, 48.000,95 €, la versión Roadster ES se ofrece por 75.000 $, o 55.496,95 €.
La gran diferencia entre estas dos versiones está solo en la relación final del diferencial autoblocante, que en el EB tiene el rel. Finales de 4.10: 1 y en ES, 4.45: 1, en cualquier caso no perderán ni un Nm en largadas. La otra diferencia está relacionada con las baterías, que en el EB son 12 baterías con 48 celdas y 24kW, mientras que el ES tiene 15 baterías con 60 celdas y 30kW de potencia.
En términos de personalización, se puede elegir el Epic Torq Roadster, en 5 colores sólidos como azul, verde, rojo, naranja y negro que luego se pueden combinar, con 5 opciones de color bicolor más con negro, donde el negro hace juego con el blanco. Incluso en las opciones puedes hacer tu Epic Torq Roadster con actualizaciones en cuanto a batería, kit completo en carbono, pintura personalizable, una tableta con pantalla táctil e incluso una radio.
Una propuesta de movilidad eléctrica que aúna un poco de rendimiento, para aquellos que quieran tener un coche al estilo de un KTM Cross-Bow o un Ariel Atom, pero sin depender de la gasolina y sobre todo con la conciencia tranquila en relación a la ambiente.
