Hot hatch, quién los vio y quién los ve. Hoy en día, el exceso parece ser la consigna, y no, no nos quejamos ... La guerra de poder que hemos presenciado en los segmentos superiores parece haber “contagiado” al grupo de pequeños familiares en los últimos años.
¿Se vislumbra el final de esta guerra? Es claro que no. Si el calibre hoy en día parece estar cerca de los 300 caballos, por encima de este nivel ya hay criaturas con niveles de rendimiento que, no hace mucho, solo se lograban con verdaderos deportes e incluso superdeportivos. Una guerra de poder impulsada por los constructores premium alemanes, que luchan entre sí por el derecho a presumir de sus "máquinas".
400 caballos: la nueva frontera
Y en este campo, Audi puede «frotárselo en la cara» a la competencia, especialmente a la nacional, habiendo presentado el primer hot hatch con 400 caballos de fuerza. Equipado con el impresionante turbo de 2,5 litros de cinco cilindros en línea, el Audi RS3 tiene actuaciones abrumadoras. Unos escasos 4,1 segundos te permiten acelerar de 0 a 100 km / hy, opcionalmente, tu velocidad máxima puede pasar de los limitados 250 km / ha 280 km / h.
Como era de esperar, sus rivales habituales, Mercedes-Benz y BMW, no se quedarán de brazos cruzados. Ambos se preparan para sustituir sus modelos de acceso, Clase A y Serie 1, que contarán, por supuesto, con versiones deportivas que sustituirán al Mercedes-AMG A 45 4MATIC y al BMW M140i.
Hasta la llegada del nuevo Audi RS3, el Mercedes-AMG A 45 era el rey de la potencia en el segmento. Su motor de cuatro cilindros, a pesar de tener solo 2.0 litros, producía 381 caballos de fuerza, lo que garantizaba 190 caballos de fuerza por litro. Su sucesor, llamado internamente "el depredador", tiene la intención de subir el listón.
Programado para su presentación en 2019, se espera que el futuro A 45 tenga al menos 400 caballos de fuerza, 200 caballos de fuerza por litro, tomados de una evolución del motor actual, el M133. Según los últimos rumores, el motor de combustión podría estar asociado a un motor eléctrico, todo apoyado por un sistema de 48 voltios, permitiendo la presencia de un turbo de propulsión eléctrica.
Basado en la segunda generación de la plataforma MFA, la otra innovación será la adopción de una nueva caja de cambios de doble embrague de nueve velocidades, que transmitirá todo lo que el motor o motores tienen para ofrecer a las cuatro ruedas.
La revisión del motor, la transmisión y el chasis debería permitir que el futuro Mercedes-AMG A 45 rompa la barrera de los 4,0 segundos en la aceleración a 100 km / h.
BMW radicaliza el Serie 1, igualando a sus rivales
Ya os hemos informado aquí del cambio radical que veremos en el sucesor del actual Serie 1. Adiós tracción trasera, hola tracción delantera.
Y como era de esperar, este cambio fundamental, incluso filosófico, afectará al sucesor del M140i, la versión más deportiva del Serie 1. También previsto para 2019, el nuevo Serie 1 utilizará la base UKL, que además de equipar a todos los Minis , ya forma parte de los BMW de tracción delantera: X1, Serie 2 Active Tourer y Serie 2 Gran Tourer.
El cambio de arquitectura conlleva un reposicionamiento del motor -de longitudinal a transversal-, lo que evita que el sucesor del M140i recurra a un bloque de seis cilindros en línea. En otras palabras, la futura versión deportiva del Serie 1 no se diferenciará mucho de su rival Mercedes-AMG A 45 4MATIC. La arquitectura básica es la de una tracción delantera, con el motor delantero en posición transversal.
Los rumores apuntan, como en el A 45, a que se utilice un motor de 2.0 litros con cuatro cilindros en línea, que debería llegar a los 400 caballos. Acoplado a este motor deberíamos encontrar una transmisión automática de ocho velocidades que transmitirá todos los equinos del motor a las cuatro ruedas.
Ahora que ambos modelos se acercarán, tanto en arquitectura como en mecánica, crece la anticipación en el predecible duelo entre los dos pesos pesados alemanes. Cual sera el mejor?
