¿En qué medida la venta de coches eléctricos depende de incentivos? Tenemos el caso paradigmático de Dinamarca, donde recortar muchos de los incentivos fiscales hizo que el mercado de vehículos eléctricos simplemente colapsara: de más de 5200 automóviles vendidos en 2015, solo 698 se vendieron en 2017.
Con la caída también de las ventas de motores diésel - el camino opuesto al de los motores de gasolina, por lo tanto, mayores emisiones de CO2 - Dinamarca vuelve a poner sobre la mesa la posibilidad de aumentar los incentivos fiscales para reactivar la venta de vehículos de emisión cero.
Lars Lokke Rasmussen, primer ministro danésTenemos exenciones fiscales para los coches eléctricos y podemos discutir si deberían ser más grandes. No excluiré esto (de la discusión).
Este debate es parte de un debate más amplio sobre cómo aumentar el consumo de energía limpia - el año pasado, el 43% de la energía consumida en Dinamarca provino de la energía eólica, un récord mundial, una apuesta que el país pretende fortalecer en los próximos años -, con medidas que se anunciarán a partir del verano de este año, que incluyen qué tipos de vehículos deben promoverse y cuáles deben ser sancionados.
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Esta posibilidad también surge después de que el gobierno en el cargo fuera criticado por los recortes realizados, lo que provocó fuertes caídas en las ventas de los llamados vehículos "verdes": Dinamarca no tiene industria automotriz y tiene los impuestos de importación más altos del mundo asociados con los automóviles. un increíble 105 a 150%.
La oposición también aprovechó la disputa generada para anunciar la prohibición de la venta de automóviles Diesel a partir de 2030, si gana las próximas elecciones, que se realizarán en 2019.