Se decreta oficialmente el fin de los motores atmosféricos en la casa de Maranello. El Ferrari 488 GTB, sustituto del 458 Italia, utiliza un motor V8 biturbo de 3,9 litros con 670 CV. En la era moderna, es el segundo Ferrari en utilizar turbos, después del Ferrari California T.
Más que una mera actualización del 458 Italia, el Ferrari 488 GTB puede considerarse un modelo completamente nuevo, teniendo en cuenta los amplios cambios propugnados por la casa del "caballo rampante" en el modelo.
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Lo más destacado va naturalmente al nuevo motor V8 biturbo de 3,9 litros, capaz de desarrollar 670 CV de potencia máxima a 8.000 rpm y 760 Nm de par motor a 3.000 rpm. Todo este músculo se traduce en una carrera desenfrenada de 0-100km / h en solo 3o segundos y de 0-200km / h en 8,3 segundos. El viaje solo termina cuando el puntero alcanza los 330 km / h de velocidad máxima.
Ferrari también anunció que el nuevo 488 GTB completó el giro típico al circuito de Fiorano en 1 minuto y 23 segundos. Una mejora significativa sobre 458 Italia y un empate técnico contra 458 Speciale.
Un tiempo que se logró no solo por la potencia superior del 488 GTB en comparación con el 458 Italia, sino también gracias a la revisión del eje trasero y la nueva caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades, reforzada para manejar el par superior de este motor. Ferrari garantiza que a pesar de la introducción de turbos, el sonido característico de los motores de la marca, así como la respuesta del acelerador, no se vio afectado.
