El Audi e-tron Sportback Concept se presentó esta semana en Shanghai. Y anticipa muy de cerca un modelo 100% eléctrico, que llegará al mercado en 2019.
La ofensiva eléctrica de Audi continúa ganando impulso. El año que viene llegará al mercado el Audi e-tron, el SUV eléctrico anticipado por el Audi e-tron quattro concept, presentado en 2015.
Menos de un año después, en 2019, se dará a conocer la versión de producción del e-tron Sportback Concept presentado esta semana en el Salón del Automóvil de Shanghai (en la foto).
Nuestro Audi e-tron saldrá a la venta en 2018: será el primer vehículo eléctrico de su clase apto para el uso diario. Con una autonomía de 500 km y una experiencia de conducción eléctrica diferenciada, queremos que este SUV deportivo marque la tendencia para la próxima década. En 2019, llegará la versión de producción del Audi e-tron Sportback, una emocionante versión coupé que será identificable como un automóvil eléctrico a primera vista ”.
Rupert Stadler, presidente del consejo de administración de AUDI AG
Como hemos informado anteriormente, se confirma que el Audi e-tron Sportback Concept será una versión más deportiva del e-tron quattro. Audi lo ha apodado el 'Gran Turismo de cuatro puertas' y, a nuestros ojos, parece estar en la gama futura de SUV eléctricos como el Audi A7 Sportback está en el Audi A6.
Las imágenes proporcionadas no permiten una noción correcta de la escala del nuevo modelo. Con 4,9 m de largo, 1,98 m de ancho, 1,53 m de alto y 2,93 m de distancia entre ejes, el e-tron Sportback tiene unas dimensiones imponentes.
LED, LED en todas partes.
Visualmente, el nuevo modelo expresa su condición 100% eléctrica a través de un frontal marcado por la ausencia de la típica rejilla de refrigeración del motor, que se convierte en una superficie sólida.
La precisión aerodinámica es visible en detalles como la presencia de un deflector de aire frontal en el extremo superior de la “parrilla” y en la superficie cóncava que define el capó, formando una especie de puente entre los extremos frontales.
El perfil es parecido a un coupé y, siendo un concepto, tenemos las típicas exageraciones estilísticas: cámaras en lugar de retrovisores, ruedas XXL y LED, incluso muchos LED.
Audi fue la primera marca en utilizar únicamente LED como única fuente de luz y no ha dejado de evolucionar. Matrix LED, óptica láser y el uso de tecnología OLED son parte del esfuerzo continuo en la evolución de la tecnología de iluminación aplicada a los automóviles. El e-tron Sportback es otro capítulo de la saga.
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Literalmente, cientos de LED constituyen la iluminación del concepto, agregando versatilidad y sirviendo como agentes de comunicación, permitiendo la creación de los patrones más diferentes (ver el video a continuación).Entre algunas peculiaridades, las luces de circulación diurna ya no proyectan su luz hacia el exterior y comienzan a proyectarse sobre las superficies reflectantes de la carrocería. Y las luces láser Matrix instaladas en los parachoques también pueden proyectar una variedad de información en la carretera.
Bajo el capó".
La configuración de los componentes del tren motriz será común a los futuros modelos eléctricos producidos por la marca alemana.
Un motor eléctrico en la parte delantera y dos motores eléctricos en la parte trasera, proporcionando tracción total, o en lenguaje Audi, transformándolo en un quattro.
Las baterías de iones de litio refrigeradas se encuentran en el piso de la plataforma, entre los ejes. Tal ubicación permite un centro de gravedad más bajo y una mejor distribución del peso. En el caso del e-sport Sportback Concept, la distribución de masa es 52/48 (delantera / trasera).
Poder para "dar y vender"
El Audi e-tron Sportback Concept produce 435 CV, pero puede alcanzar los 503 CV en modo boost. Esto permite una aceleración de 0 a 100 km / h en solo 4,5 segundos. La capacidad de las baterías ronda los 95 kWh, lo que permite, como se mencionó anteriormente, unos 500 km de autonomía (ciclo NEDC).
El interior continúa la tendencia minimalista de Audi, donde el aspecto de alta tecnología proporcionado por las múltiples pantallas contrasta con los tonos claros y neutros presentes.
La información y el control de las distintas funciones se reduce, casi en su totalidad, a la presencia de tres pantallas. Otros dos más pequeños se insertan en las puertas y transmiten lo que capturan los “espejos retrovisores”, es decir, las cámaras externas.
