La relación entre BMW y Portugal parece ir viento en popa. Después de que la marca alemana hiciera la presentación internacional del BMW Z4 y Serie 8 Cabrio en carreteras nacionales, llegó el momento de la M8 ven aquí, más precisamente al circuito de Estoril, para una ronda de pruebas.
Para darle vida al nuevo M8 se encuentra un V8 Bi-turbo que, según BMW, entrega más de 600 hp. La marca ya ha anunciado consumos y emisiones -10,7 a 10,8 l / 100km y 243 a 246 g / km, respectivamente- pero no ha revelado nada sobre su rendimiento, que es lo que más nos interesaba conocer.
A nivel dinámico, la marca alemana afirma que los ingenieros de la división M llevaron a cabo una profunda revisión del chasis con el fin de mejorar sus capacidades dinámicas. Además, el M8 cuenta con la dirección electromecánica M Servotronic y podrá tener, como opción, frenos carbono-cerámicos. De serie, el M8 tendrá rines de 19 pulgadas y puede, como opción, tener rines de 20 pulgadas.
Tracción en las cuatro ruedas para agarrar la carretera
Asociado con el V8 hay una caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades. Para pasar los más de 600 CV al asfalto, BMW equipó el M8 con el sistema M xDrive utilizado en el M5. Este sistema de tracción total solo envía potencia a las ruedas delanteras en situaciones en las que las ruedas traseras han alcanzado su límite de agarre.
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Sin embargo, BMW permitirá al conductor convertir el M8 en tracción trasera, al igual que el M5, simplemente desactivando el sistema DSC y activando el modo 2WD en el que el M8 está libre de la mayoría de los sistemas de control dinámico. Para los menos aventureros, BMW también ha proporcionado el modo M Dynamic que le permite realizar derrapes controlados sin apagar completamente los sistemas electrónicos.
BMW afirma que, al igual que el motor y el chasis, el diseño del nuevo M8 ya se encuentra en las etapas finales de desarrollo antes de entrar en producción. Por lo que puede ver en las imágenes de adelanto, el M8 tendrá grandes tomas de aire funcionales en la parte delantera, algunos apéndices aerodinámicos y cuatro tubos de escape traseros. También está previsto que además del M8 Coupé haya dos variantes más: el M8 Cabrio y el M8 Gran Coupé.
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