Hasta ahora, la electrificación parece haber pasado por alto a Fiat, pero este año será diferente. Para abrir el año, la marca italiana decidió electrificar (levemente) a sus dos habitantes de la ciudad, líderes del segmento, agregando una versión híbrida suave sin precedentes al Fiat 500 y al Fiat Panda.
Es un primer paso en una apuesta mucho más amplia, que verá, por ejemplo, en el próximo Salón de Ginebra, la presentación de un nuevo Fiat 500 eléctrico.
Éste, basado en una nueva plataforma dedicada (presentada el año pasado con Centoventi), no tiene nada que ver con el 500e que solo estaba a la venta en algunos estados de los… Estados Unidos de América. El nuevo 500 eléctrico también se comercializará en Europa.
La técnica detrás del híbrido suave de Fiat
Volviendo a los nuevos habitantes urbanos híbridos suaves, el Fiat 500 y el Fiat Panda también presentan un nuevo motor. Bajo el capó encontramos una nueva versión de Firefly 1.0l de tres cilindros , debutó en Europa con el Jeep Renegade y el Fiat 500X, que reemplaza al veterano Fire de 1.2 l; la familia de motores Firefly apareció originalmente en Brasil.
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Al contrario de lo que hemos visto hasta ahora, el nuevo Firefly 1.0 l no usa turbo, siendo un motor atmosférico. La sencillez lo caracteriza, teniendo solo un árbol de levas y dos válvulas por cilindro, sin comprometer la eficiencia, como se ve en la alta relación de compresión de 12: 1.
El resultado de su sencillez son los 77 kg que muestra en la báscula, a ello contribuyen el bloque de aluminio (camisas de cilindro de hierro). En esta configuración entrega 70 CV y 92 Nm de par a 3500 rpm . También es nueva la caja de cambios manual, que ahora tiene seis relaciones.
El sistema híbrido suave en sí está compuesto por un motor-generador accionado por correa conectado a un sistema eléctrico paralelo de 12 V y una batería de iones de litio.
Capaz de recuperar la energía producida durante el frenado y la desaceleración, el sistema utiliza esta energía para ayudar al motor de combustión en la aceleración y para alimentar el sistema Start & Stop, pudiendo también apagar el motor de combustión cuando se viaja a velocidades más bajas. A 30 km / h.
Dado el motor Fire de 1,2 l 69 CV al que sustituye, el tricilíndrico de 1,0 l promete una reducción de las emisiones de CO2 de entre un 20% y un 30% (Fiat 500 y Fiat Panda Cross, respectivamente) y, por supuesto, un menor consumo de combustible.
Quizás el aspecto más curioso del nuevo tren motriz es el hecho de que parece montado en una posición 45 mm más baja, lo que contribuye a un centro de gravedad más bajo.
¿Cuando llegue?
Está previsto que los primeros híbridos suaves de Fiat se lancen internacionalmente en febrero y marzo. El primero en llegar será el Fiat 500, seguido del Fiat Panda.
En común a ambos será la versión de lanzamiento exclusiva "Launch Edition". Estas versiones contarán con un logo exclusivo, estarán pintadas de verde y contarán con acabados de plástico reciclado.
Para Portugal, aún no se sabe cuándo llegarán los nuevos Fiat 500 y Fiat Panda híbrido suave, ni cuál será su precio.