El año 2019 para Ferrari fue particularmente activo, ya que introdujeron cinco nuevos modelos: SF90 Stradale, F8 Tribute, F8 Spider, 812 GTS y Roma, pero fueron el 812 Superfast y Portofino los principales responsables de alcanzar el hito de más de 10,000 autos. entregado.
Precisamente se entregaron 10.131 unidades en 2019, un aumento del 9,5% con respecto a 2018, y esto sin un SUV a la vista, como vimos en los también buenos resultados anunciados por Lamborghini el año pasado.
De los más de 10.000 coches entregados, la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África) absorbió el mayor número, con 4.895 unidades entregadas (+ 16%). Las Américas recibieron 2900 unidades (-3%); China, Hong Kong y Taiwán recibieron 836 unidades (+ 20%); y el resto de la región de Asia y el Pacífico prevé la entrega de 1500 (+ 13%) Ferraris.
En China, Hong Kong y Taiwán, la demanda disminuyó en los últimos meses del año (especialmente en Hong Kong), y como hemos visto en varios fabricantes que operan en la región, 2020, al menos a principios de año, Ferrari podría También se verá afectado por la crisis del coronavirus.
Cuando dividimos las entregas por modelos, o más específicamente, por tipo de motor, los V8 vieron crecer más sus ventas en comparación con 2018, alrededor del 11,2%. El V12 también creció, pero menos, alrededor del 4,6%.
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más ganancias
Más coches entregados reflejan el aumento de las cifras de facturación: 3.766 millones de euros, un 10,1% más que en 2018. Y los beneficios también crecieron a un ritmo similar, alcanzando los 1.269 millones de euros.
Destaca el margen de beneficio del fabricante de Maranello, que asciende al 33,7%, un valor envidiable en la industria: Porsche, considerado un referente a este nivel, tiene un margen del 17%, prácticamente la mitad, mientras que Aston Martin, que está buscando un estatus de marca de lujo (no solo autos de lujo) como Ferrari tiene un margen del 7%.
Futuro
Si 2019 fue hiperactivo para Ferrari, 2020 será un año más tranquilo en lo que respecta a nuevos desarrollos; ahora tenemos que gestionar la producción y entrega de todas las nuevas características presentadas el año pasado. Sin embargo, quedan por descubrir 10 nuevos Ferraris para fines de 2022, entre los que se incluye el controvertido Purosangue, su primer SUV.
El objetivo para 2020 sigue siendo el de crecimiento y, dados los resultados de 2019, Ferrari ha revisado al alza sus proyecciones: unos beneficios previstos de entre 1,38 y 1,48 mil millones de euros. En un futuro un poco más lejano, tras la llegada del SUV (o FUV en lenguaje Ferrari), es posible que veamos producir / entregar 16 mil Ferrari por año, una cifra inimaginable no hace mucho tiempo.