Ahí va el tiempo en que el Nissan X-Trail era conocido solo como un SUV “cuadrado” destinado (casi siempre) a algunas aventuras todoterreno. No me malinterpretes: la tercera generación (en la versión 4 × 4) no se queda atrás… Todavía está lista para las curvas y montañas, pero de una manera más contenida y presentable. Llegó el Nissan X-Trail de tercera generación y trajo consigo una misión compleja, pero resultó ser un éxito. El nuevo modelo reemplaza al antiguo Nissan Qashqai +2 (modelo que fue descontinuado en la generación anterior) y, al mismo tiempo, atrae la atención de los clientes que están considerando comprar un monovolumen.
A nivel estético, hay un "nuevo" X-Trail. Años luz de generaciones pasadas, ahora asume un diseño más atrevido, más moderno y premium, heredando la base de construcción y las líneas del actual Nissan Qashqai. Dejando esto para los niños: el Nissan X-Trail es un "gran punto" Qashqai.
Tener 268 mm más de longitud y 105 mm de altura, en comparación con el Qashqai, hace que el nuevo modelo no pase desapercibido en los peajes y pague clase 2 - o clase 1 con el servicio Via Verde. Este es el precio a pagar por las generosas dimensiones exteriores e interiores (4640 mm de largo, 1830 mm de ancho y 17145 mm de alto). Gracias a la distancia entre ejes aumentada (61 mm), el Nissan X-Trail tiene capacidad para siete personas, comprometiendo naturalmente el espacio para el equipaje cuando se instalan los dos asientos “extra”, que van de 550l a 125l.
Para casos de mayor necesidad son impecables, pero hay que tener en cuenta que estos dos lugares son de difícil uso para los adultos, quien se acuerde del antiguo Qashqai + 2, sabe de lo que hablo. No estamos hablando de una minivan incorporada, sino de un crossover.
En términos de conducción, el Nissan X-Trail tiene muy buena estabilidad a cualquier velocidad y, para un crossover de este tamaño, no le va tan mal en las curvas. Solo tiene el bloque 1.6 dCi de 130 CV y 320 Nm que emite 129 g de CO2 / km y puede tener una transmisión manual de seis velocidades o una automática con variación continua Xtronic.
Alejarse del concepto de los habitantes de la ciudad a dos metros, conducir el X-Trail en la ciudad puede ser más desafiante, principalmente debido a su falta de agilidad; todavía dicen que el tamaño no importa ... Este crossover no está diseñado para la mayoría apresurado: tiene una aceleración de 0-100km / h en 10,5 y alcanza los 188km / h de velocidad máxima. A pesar de esto, la posición de conducción elevada ayuda a compensar su tamaño.
A nivel tecnológico, Nissan ha puesto “toda la carne en el asador”. Desde el gran sistema de infoentretenimiento, hasta el ordenador de a bordo cuya información se proyecta en una pantalla colocada entre el velocímetro y el cuentarrevoluciones, hasta el acceso directo al control de crucero, teléfono y radio a través del volante, cámara 360º con sensores de aparcamiento, techo con apertura panorámica, portón trasero automático, nada se ha olvidado en el X-Trail.
El Nissan X-Trail está disponible en formato de tracción en dos ruedas (versión probada) y tracción en las cuatro ruedas, este último con la última transmisión All Mode 4 × 4-i de Nissan. En cuanto a precios, varían entre 34.500 € y 42.050 €, según el nivel de equipamiento elegido.