Es un hecho que el Mito Alfa Romeo se presentó en 2008, y desde entonces sólo ha recibido ligeros cambios, por lo que, naturalmente, acusa el peso de los años que lleva, quedando en la actualidad por detrás de lo que la competencia entre tanto ha puesto en el mercado.
En declaraciones recientes, con motivo del Salón del Automóvil de Ginebra, Sergio Marchionne asegura que su continuidad está en juego y que si se quiere mantener el modelo, seguro que no estará en la misma forma que el actual.
Estas afirmaciones se justifican por el continuo declive del segmento de los SUV de tres puertas, donde "su practicidad es muy limitada", llegando incluso a ofrecer la mayoría de marcas solo versiones de cinco puertas, y avanzando hacia modelos con prestaciones más orientadas al mundo de los SUV.
Sergio Marchionne, director general de FCA GroupEl nuevo Alfa Romeo se define por el 4C, Giulia y Stelvio, y es donde queremos centrarnos. El Giulietta y MiTo son buenos autos, pero no al mismo nivel.
Así, el futuro de una nueva generación para el Alfa Romeo Mito, como lo conocemos ahora, era muy desolador, cuando el modelo ni siquiera cuenta con una versión de cinco puertas en la generación actual.
Todo indica que, si hay un sucesor del Alfa Romeo Mito, lo más probable es que sea un pequeño crossover, para uno de los segmentos de más rápido crecimiento en el mundo, que ya incluye al Citroën C3 Aircross, el Kia Stonic, el Renault Captur, Entre muchos otros.
Para ello, la marca del grupo FCA podrá aprovechar la plataforma modular del Jeep Renegade, modelo donde la marca Jeep concentra la mayor parte de sus ventas en Europa.
Sergio Marchionne, director general de FCA GroupEl Giulietta y MiTo todavía se venden, pero son coches diseñados para Europa. No los vendemos en EE. UU. Ni en China.
La estrategia de la marca para los próximos años se dará a conocer el 1 de junio, cuando conoceremos el futuro de los modelos actuales de la marca.
Tras estas declaraciones, todo apunta a que Alfa Romeo no se encuentra actualmente de cara al mercado europeo, lo que naturalmente es predecible, ya que uno de cada dos coches vendidos en todo el mundo son para el mercado americano o chino de mayores dimensiones.