El Porsche Panamera de segunda generación se presentó esta semana en Berlín, Alemania. Como no podía ser de otra manera, estuvimos allí y os contamos todas las novedades de este nuevo modelo.
Combinando las prestaciones de un auténtico deportivo con la comodidad de una berlina de lujo. Este es el objetivo del nuevo Porsche Panamera, que se ha presentado en la capital alemana completamente renovado, desde la gama de motores y tecnologías de conducción hasta el diseño interior y exterior.
diseño
De hecho, a nivel estético, la marca Stuttgart prometió y cumplió. A petición de muchas familias, la nueva generación del Porsche Panamera sufrió profundos cambios, siguiendo el lenguaje de diseño de uno de los iconos de la marca alemana: el Porsche 911. Visualmente, este concepto se refleja en un deportivo de mayores proporciones y líneas dinámicas.
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El Porsche Panamera de segunda generación ahora mide 5.049 mm de largo (otros 34 mm), 1.937 mm de ancho (otros 6 mm) y 1.423 mm de alto (otros 5 mm). A pesar del ligero aumento de altura, a primera vista el nuevo Panamera parece más corto y largo, debido a la línea de altura reducida en la sección trasera (20 mm más baja, sin perjuicio de los pasajeros de los asientos traseros) y al ligero aumento de la distancia entre ejes (30 mm). .
En términos de ancho, el Porsche Panamera ha crecido solo seis milímetros, pero debido al capó más robusto, la nueva barra de la parrilla del radiador y la entrada de aire en forma de A, el modelo alemán parece haber crecido significativamente más. La carrocería de aluminio acentúa la silueta deportiva, que también se complementa con los ensanchadores de los pasos de rueda, con espacio para acomodar llantas de 19 pulgadas (4S / 4S Diesel), 20 pulgadas (Turbo) o las llantas opcionales de 21 pulgadas.
En la parte trasera, lo más destacado son las luces conectadas por una tira de LED tridimensional, con luces de freno integradas de cuatro puntos. Más abajo, mientras que el Panamera 4S y 4S Diesel se reconocen fácilmente por sus tubos de escape redondos, el Panamera Turbo destaca por sus tubos de escape trapezoidales.
interiores
La nueva filosofía de diseño también abarca el interior de la cabina, que es completamente nuevo. Los botones de comando tradicionales han sido reemplazados en muchas áreas por controles sensibles al tacto más intuitivos. Directamente en la línea de visión del conductor hay dos pantallas de 7 pulgadas, que integran el nuevo Porsche Advanced Cockpit, y en medio de ellas, un tacómetro que sigue siendo analógico, en homenaje al Porsche 356 A de 1955.
La consola donde se ubica la palanca de cambios, entre el conductor y el pasajero delantero, está dominada por una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, que alberga el sistema Porsche Communication Management (PCM) de nueva generación, que integra funciones como la navegación online, Porsche Connect, integración con smartphones y un nuevo sistema de control por voz.
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Para demostrar la importancia de la versatilidad y el confort a bordo, Porsche optó por los asientos traseros abatibles en una división 40:20:40 (que aumentan la capacidad de equipaje de 495 litros a 1 304 litros), techo corredizo, sistema de sonido Hi-High. Burmester 3D Bancos de finalización y masaje.
Motores
Porque es, después de todo, un automóvil deportivo, la segunda generación del Porsche Panamera ha experimentado un aumento de potencia, de tal manera que se la describe como “la berlina de lujo más rápida del planeta”. Los motores V6 y V8 sobrealimentados comparten un concepto de diseño especial: los turbocompresores están integrados en el centro de la “V” del banco de cilindros. Esta disposición hace que los motores sean más compactos, lo que permite montarlos en una posición más baja. Además, el corto espacio entre los dos turbos y las cámaras de combustión produce una respuesta de aceleración espontánea.
Inicialmente, el Panamera Turbo cuenta con el motor de gasolina más potente de la gama, el nuevo bloque 4.0 biturbo V8 presentado en el último Simposio de Ingeniería Automotriz en Viena. Gracias a los 550 CV de potencia (a 5.750 rpm) y a los 770 Nm de par máximo (entre 1.960 y 4.500 rpm) de este nuevo motor de ocho cilindros, más 30 CV y 70 Nm respectivamente, el Panamera Turbo necesita tan solo 3,8 segundos para acelerar. de 0 a 100 km / h. Con el paquete Sport Chrono, este sprint se completa en solo 3.6 segundos. La velocidad máxima es de 306 km / h.
El Panamera Turbo es también el primer Porsche equipado con el nuevo control de cilindros adaptativo El. A carga parcial, y de forma temporal e imperceptible, este sistema pone en funcionamiento el motor V8 de tan solo cuatro cilindros, lo que reduce el consumo de combustible hasta en un 30%, según la marca.
En cuanto al Panamera 4S, está equipado con un motor V6 biturbo de 2,9 litros, que entrega una potencia máxima de 440 CV (20 CV más que el modelo anterior) y 550 Nm de par, disponible entre 1.750 y 5.500 rpm. El Panamera 4S alcanza los 100 km / h en 4,4 segundos (4,2 segundos con el paquete Sport Chrono) antes de alcanzar una velocidad máxima de 289 km / h.
En su versión más modesta, el Panamera 4S Diesel produce 422 CV (a 3.200 rpm) y un par de 850 Nm, constante en todo el rango de rpm, de 1.000 rpm a 3.500 rpm. De 0 a 100 km / h, el sedán alemán tarda 4,5 segundos (4,3 segundos con el paquete Sport Chrono); según la marca, es el modelo de producción diésel más rápido del mundo.
En cuanto al equipamiento, es importante destacar el nuevo asistente de visión nocturna, que utiliza una cámara térmica para detectar personas y animales grandes en la carretera, mostrándolos en el habitáculo en un color destacado, al tiempo que emite un aviso.
El nuevo Porsche Panamera ya se puede pedir y está previsto que llegue a los concesionarios portugueses en noviembre. Los precios para Portugal comienzan en 134.644 € para el Panamera 4S, 154.320 € para el Panamera 4S Diesel y 188.007 € para el Panamera Turbo.
