Tras la presentación estática en Alemania, Audi se dirigió a la región del Duero para, por primera vez, permitir que la prensa internacional probara el coupé alemán. Nosotros también estuvimos allí y estas fueron nuestras impresiones.
A punto de cumplirse 10 años después del lanzamiento de la primera generación, la marca Inglostadt presentó la segunda generación del Audi A5. Como era de esperar, esta nueva generación presenta nuevas características en todos los ámbitos: nuevo chasis, nuevos motores, las últimas tecnologías de infoentretenimiento de la marca, apoyo a la conducción y, por supuesto, un diseño llamativo y eminentemente deportivo.
Hablando de diseño, este es sin duda uno de los puntos fuertes del modelo alemán. “El diseño es una de las grandes razones por las que nuestros clientes compran modelos de Audi”, confiesa Josef Schlobmacher, responsable del Departamento de Comunicación de la marca. Por ello, la marca apuesta por un aspecto más musculoso pero a la vez elegante, todo en las proporciones adecuadas, donde destacan las líneas coupé, el capó en forma de “V” y los pilotos traseros más estilizados.
En el interior encontramos una cabina renovada, en línea con la nueva generación de modelos Ingolstadt. Entonces, como era de esperar, el panel de instrumentos adopta una orientación horizontal, la tecnología Virtual Cockpit, que consta de una pantalla de 12,3 pulgadas con un procesador de gráficos de nueva generación y, por supuesto, la calidad de construcción habitual en los modelos de Ingolstadt. De hecho, a nivel tecnológico, como era de esperar, el nuevo Audi A5 Coupé no deja sus créditos en manos de otros - ver aquí.
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Con esta presentación terminada, es hora de entrar en acción y saltar al asiento del conductor. Nos esperan las curvas y contracurvas de la región de la costa del Duero y Beira. Con el clima de nuestro lado y un viaje por paisajes impresionantes, ¿qué más se puede pedir?
Después de una breve presentación con Graeme Lisle, jefe del Departamento de Comunicación de Audi, quien entre otros detalles sobre el auto nos advirtió de la posibilidad de encontrarnos con animales en el camino ... y no estaba mintiendo, comenzamos el día con la entrada- versión de nivel de la gama., la variante 2.0 TDI con 190 CV y 400 Nm de par - que será el modelo más buscado en el mercado nacional.
Como era de esperar, los sinuosos caminos del Duero permitieron demostrar la dinámica y agilidad del modelo alemán, gracias en gran parte al nuevo chasis y a la buena distribución del peso. Con una conducción muy suave, el Audi A5 Coupé responde adecuadamente en las curvas más cerradas.
Al ser el motor menos potente de la gama, el bloque 2.0 TDI permite un consumo más moderado -los 4,2 l / 100 km anunciados quizás sean demasiado ambiciosos, pero no muy alejados de los valores reales- y menores emisiones. Aún así, los 190 CV de potencia, con la ayuda de una caja de cambios de doble embrague S tronic de 7 velocidades, parece ser más que suficiente. Quien opte por el modelo de nivel de entrada ciertamente no será desatendido.
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Tras un breve descanso, volvimos al volante para probar el motor 3.0 TDI de 286 CV y 620 Nm, el diésel más potente. Como sugieren los números, la diferencia es notable: las aceleraciones son aún más vigorosas y el comportamiento en las curvas es más preciso; aquí, el sistema quattro (estándar) marca la diferencia al no permitir ninguna pérdida de tracción.La jornada terminó de la mejor manera posible, con la versión picante del coupé alemán: el Audi S5 Coupé. Además de los cambios en el exterior - cuatro tubos de escape, delantero rediseñado - y en el interior - volante deportivo, asientos con la firma Audi S Line -, el modelo alemán da como resultado un modelo ambicioso pensado para quienes gustan de conducir. Por ello, en esta nueva generación, la marca apuesta por un aumento de potencia (21 CV más para un total de 354 CV) y par (60 Nm más, lo que hace 500 Nm), al tiempo que reduce el consumo en un 5% - anuncia la marca 7.3 l / 100km. El motor TFSI de 3,0 litros acabó perdiendo un total de 14 kg. De hecho, Audi está jugando un juego fuerte aquí, sobre todo porque, según la marca Ingolstadt, uno de cada cuatro modelos vendidos son versiones deportivas: S5 o RS5. En términos dinámicos, el Audi S5 Coupé lleva todas las cualidades del A5 Coupé, pero con la potencia suficiente para asustar a algunos deportivos de otros campeonatos…
Desde el primer contacto, la capacidad de aceleración es notable - de 0 a 100 km / h se tarda sólo 4,7 segundos, 0,2 segundos menos que el modelo anterior - dejando claras las diferencias con el motor TDI con la misma cilindrada. Toda esta potencia se gestiona mejor a través de una transmisión tiptronic de 8 velocidades, exclusiva de los motores más potentes.
Al final, todas las versiones del nuevo Audi A5 superaron esta primera prueba con gran éxito. Aparte de las diferencias en cuanto a prestaciones y consumos, el rigor con el que describe las curvas, la calidad de construcción y el inspirado diseño son características comunes de toda la gama A5. Los precios para el mercado nacional se darán a conocer más cerca de la fecha de lanzamiento, programada para noviembre próximo.