En un futuro no muy lejano , Hyundai puede comenzar a producir automóviles utilizando polímeros reforzados con fibra de carbono (CFRP). Una innovación que podría ayudar a controlar el peso de sus modelos y aumentar la seguridad de los ocupantes.
Una información que se hizo pública gracias a la publicación del registro de patente en EE. UU.
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En las imágenes, es posible entender dónde y cómo Hyundai pretende utilizar el CFRP:
La marca coreana pretende producir las secciones delanteras del chasis, haciendo referencia al pilar A y la separación entre la cabina y el motor, en este material compuesto. Las marcas suelen utilizar aluminio y acero reforzado en la construcción de esta sección.
Además de reducir el peso del chasis y aumentar la resistencia a la torsión, el uso de CFRP puede ayudar a los diseñadores de marcas a diseñar los pilares A con mayor libertad. Actualmente, los pilares A de gran tamaño (para garantizar la seguridad de los ocupantes) son uno de los mayores obstáculos en el diseño de un automóvil.
Carbono trenzado
El carbono trenzado (o carbono trenzado en portugués), puede ser la forma en que Hyundai unirá estos tramos. Es la misma técnica utilizada por Lexus para producir el chasis LFA.Usando un telar controlado por computadora, la fibra de carbono se teje para formar una sola pieza.
¿Una sorpresa?
Hyundai es la única marca en el mundo que produce acero para sus propios automóviles, por lo que el uso de nuevos materiales puede ser una sorpresa. Una ventaja que la marca ha aprovechado en los últimos años, permitiendo la producción de diversos componentes bajo un escrutinio superior y bajo pedidos específicos.
Además de producir acero para el sector de la automoción, Hyundai es también uno de los pocos productores del mundo con capacidad para producir acero de alta resistencia para grandes buques y petroleros.