Producido desde 2012 en la fábrica de Ford en Craiova, Rumania, el Ford B-Max se descontinuará en septiembre, según la prensa rumana. La decisión no es nada sorprendente: las ventas de monovolúmenes compactos en Europa han caído significativamente en los últimos años.
Además, es precisamente en la planta de Craiova donde se llevará a cabo la producción del Ford Ecosport para Europa, un modelo ya vendido aquí, que hasta ahora tenía lugar en India. El SUV compacto se actualizó recientemente, pero la versión europea, que probablemente no difiera mucho de la versión estadounidense, aún no se ha presentado. En cualquier caso, Ecosport debería asumir así los “gastos del hogar”, sustituyendo también al B-Max en el segmento B.
Posicionado debajo del C-Max, y teniendo al Fiesta como base técnica, el Ford B-Max llega a un final temprano después de cinco años de producción. Pero no será el único.
Los monovolúmenes compactos siguen perdiendo terreno
Desde hace algún tiempo, los principales fabricantes han estado reemplazando sus monovolúmenes compactos, y no solo, por crossovers y SUV. La razón siempre ha sido la misma: el mercado no parece cansarse de los SUV, con un crecimiento continuo y significativo de las ventas en los últimos años.
De los modelos que actualmente lideran las ventas en el segmento, solo el Fiat 500L -un modelo que, curiosamente (o no…) fue renovado recientemente- debería mantenerse firme después de este año 2017. Se corre el riesgo de ser un rey solitario desde el Opel Meriva, Nissan Note, Citroën C3 Picasso, Hyundai ix20, Kia Venga y Ford B-Max ya no se venderán en el «viejo continente».
En su lugar están los Opel Crossland X, Citroën C3 Aircross, Hyundai Kauai, Kia Stonic y Ford Ecosport. ¿Es el fin de los monovolúmenes compactos?