Nuestros lectores son los mejores del mundo y Tiago Santos es uno de ellos. Nos invitó a dar un paseo en su Opel 1204 ; estamos a solo unos minutos de conocer a uno de nuestros lectores y también a su máquina. Fue un día especial lleno de historia el que te traemos hoy. ¿Listo para el viaje? Ven de ahí.
El punto de encuentro fue en el Casino do Estoril en una fantástica tarde para dar un paseo. Tiago Santos estuvo a punto de compartir con nosotros un momento habitual: después del trabajo, saca su clásico del garaje y sigue su camino, por la playa o por la montaña, lo que sea. Después de las presentaciones apropiadas, salimos a tomar algunas fotos épicas.
Tiago es un lector como cualquier otro. Sencillo, sin florituras y despreocupado por las opiniones, le gusta vivir su momento. "No es una buena idea golpear a este ...", dijo mientras retrocedía junto a un Mercedes SL 63 AMG nuevo. “No estoy muy pendiente de los nuevos modelos, no me importan mucho y si pudiera iría a trabajar todos los días en un clásico”.
El Opel 1204 no era un coche cualquiera, se equivocan quienes lo juzgan por su antigüedad, su nombre o incluso el prejuicio de que sólo las grandes “bombas” tienen cabida en los recuerdos del pasado. Este Opel 1204 puede que no sea una "bomba", pero definitivamente es una gran máquina y conlleva una gran responsabilidad.
Producido entre 1973 y 1979, el Opel 1204 fue el primer automóvil Opel en utilizar la plataforma T-Car, la plataforma de General Motors para un automóvil mundial.
“Hay una especie de vibra aquí, tengo que ver esto”, dijo Tiago mientras cambiaba el Opel 1204, delante de él, a la Serra de Sintra y su inconfundible belleza, herencia de la Humanidad. Era el lugar perfecto para que el Thom V. Esveld fotografiara el Opel 1204. Los giros y vueltas del antiguo trazado del Rally de Portugal pueden no ser la “playa” de esta versión del Opel 1204, pero se merece lo mejor. Después de todo, 40 años no pasan todos los días y hoy, por cortos que sean, va a estirar las piernas.
El temible chacal alemán de los 70
El Chacal, terrorista temible y de renombre mundial, se hizo famoso por sus decenas de identidades diferentes y por saltar constantemente de un país a otro, evadiendo a las autoridades. Este Opel 1204 no se queda atrás.
Muchos serán los que ya me han llamado ignorante, pues todavía no he cambiado “Opel 1204” por “Opel Kadett C”. Pero podría decirte que también puedo llamarlo Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy o Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 y finalmente, por supuesto, Vauxhall Chevette. Esto si están en Estados Unidos, Brasil, Corea, Australia, Japón, Argentina o Inglaterra, respectivamente.
En Portugal, el modelo se comercializó como Opel 1204 , por razones que muchos dicen que fueron políticas y comerciales. Cuando se lanzó el modelo en 1973, el nombre de uno de los modelos de Opel, el Ascona, dictó el cambio de su nombre a Opel 1204. Fuentes extraoficiales dicen que el régimen de Salazar no aceptó el nombre "Ascona". podría generar.
El Opel Ascona se comercializaba en Portugal como Opel 1604 y Opel 1904, dependiendo de si la cilindrada era de 1600 cm3 o de 1900 cm3. El Opel 1204 fue el resultado de esta opción para la nomenclatura técnica, al tener un motor 1.2. Pero, ¿por qué no se llamó Kadett 1204 o 1004 (1000 cm3)?
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Aquí la razón quizás sea comercial. Cuenta la "leyenda" que Opel cambió el nombre a Kadett porque en ese momento había un juego de palabras popular que empañaba la reputación del modelo: "Si quieres una gorra, cómprate una Kadett". No podemos confirmar este rumor.
Tiago Santos, dueño de uno de estos modelos, cree que el juego de palabras es extraño, ya que cree que los Opel de la época eran extremadamente confiables. Sin embargo, no deja de recalcar que esta "es una historia divertida".
El modelo se lanzó en seis carrocerías diferentes: City (hatchback), Sedan 2 Door (2 puertas), Sedan 4 Door (4 puertas), Caravan, Coupe y Aero (convertible, no vendido en Portugal). Aquí estamos frente a un Opel 1204 Sedan 2 Puertas, lo que muchos hoy llamarían un Coupé.
Había varios motores disponibles: 1.0 con 40 CV; 1.2 con 52, 55 y 60 CV; 1.6 con 75 CV, no vendido en Portugal; 1.9 con 105 CV, equipado el GTE hasta 1977; y 2.0 con 110 y 115 CV, equiparon el GTE de 1977 a 1979.
Este Opel 1204 tiene varios extras del catálogo: llantas ATS Classic 13 ”, faros antiniebla y de largo alcance, guantera (muy raro extra en Portugal), radio electrónica Opel (no original, ya que una radio original y funcionando es rara), reposacabezas (eran estándar en las versiones más lujosas, esta era un extra), molduras cromadas alrededor de las ventanas laterales y un dial con reloj (opcional en algunas versiones e instalado más tarde). “¿Cuadrantes? Tengo otros dos en casa, ¡tienes que estar preparado! " dice Tiago mirando su Opel 1204 con la Serra Sintra de fondo.
comprado por casualidad
“Fue una broma durante una subasta, a ver lo que rinde”. Este era el espíritu de Tiago y su padre cuando en febrero de 2008 ofertaron por el Opel 1204 durante una subasta. El coche estaba en muy mal estado y con la ayuda de un amigo que tenía remolque, recogió el Opel 1204 en Caldas da Rainha. Por delante tenían un largo camino de restauración. La suerte de ambos fue que el padre de Tiago era mecánico y sabía “apretar tornillos”, lo que facilitó el proceso. Aun así, fueron cuatro años de trabajo.
trabajo de padre e hijo
Tiago Santos y su padre, Aureliano Santos, se pusieron manos a la obra y decidieron darle una nueva vida al Opel 1204. Tras desmantelar el coche, llegaron a la conclusión de que la carrocería, que era una pena, sería mucho trabajo. permanecer en su lugar 100%. Fueron a buscar un hermano, un Opel 1204 con una carrocería en mejor estado y de los dos coches construyeron uno.
La carrocería del segundo fue completamente restaurada y con todos los podridos tratados después de un año de tratamiento de chapa los sábados, se pintó en el color Regatta Blu, el modelo original y elegido de la paleta de colores oficial de Opel.
Una vez montado, se tapizó por completo y en octubre de 2012 estuvo listo para circular. El motor tiene tan solo 40.000 km de origen y este Opel 1204 ya ha participado en varios eventos: en el Clube Opel Classico Portugal, Portal dos Classicos y en los rallies regulares de TRACO.
Un tributo
Este es un proyecto para dos, el mío y mi padre. Esta referencia en Razão Automóvel es, para mí, un homenaje a mi padre, por todo el trabajo y por los buenos momentos que brindó este coche entre padre e hijo, que tanto disfruté y que recuerdo hoy, al volante de mi Máquina del pasado.
Nuestro viaje termina donde comenzó, aquí algunas fotos del proceso de restauración del Opel 1204.
