Es Domingo. Debes estar en el teléfono deslizando las redes sociales, aburrido y con aspecto de enfermo. ¿Lo entendí bien?
Espero que no. Pero si ese es el caso, Razão Automóvel es el mejor remedio para acabar con el aburrimiento y dar un poco de ánimo a ese dedo que está perdiendo la fe en las redes sociales.
¿Hablemos de Drag Racing?
Pero antes de empezar, quiero decirte esto: vamos a lanzar un canal de Youtube. Se leyeron todos los mensajes que nos enviaron pidiendo un canal de YouTube. Y también sentimos esta necesidad ...
Reunimos al equipo, estudiamos lo que es mejor en Youtube (fuera y dentro ...), pensamos en el formato y empezamos a trabajar. Llevamos meses grabando grabaciones. Tenemos que admitir: ¡queremos que sea un gran canal! No porque queramos ser los más grandes o los mejores, sino porque sentimos que tenemos esa responsabilidad.
Somos uno de los medios de comunicación más leídos del país, somos miembros permanentes del Coche del Año en Portugal y los únicos representantes portugueses en los World Car Awards, junto con algunos de los especialistas más prestigiosos del mundo de la automoción. No está destinado a ser una broma, decir larachas y hacer un video. El respeto que le tenemos es la Regla # 1 de Reason Automobile.
Resumiendo. Queremos llevarte a Youtube, el Razão Automóvel que te has acostumbrado a leer en los últimos 5 años. Calidad, exención, información y pasión por los coches.
Tendremos pruebas, reportajes, Vlogs, presentaciones internacionales, clásicos, tus autos (!) Y mucho contenido exclusivo.
Yo confieso. Soy mejor comunicándome detrás de un monitor que frente a una cámara. Pero el camino se hace caminando y por eso hago el llamamiento: ¡suscríbete a nuestro canal!
¡Tengo tantas ganas de suscribirme!
Los primeros pasos serán pequeños, pero solo aquellos que no conozcan nuestra historia podrán apostar en nuestra contra. ¡Solo podemos agradecerle su apoyo incondicional!
¿Volvemos a Drag Racing?
Perdón por la letanía (me estiré ...), pero estamos realmente comprometidos en hacer de nuestro canal de Youtube un referente. El día que dejemos de querer evolucionar será nuestro fin ...
Volviendo a Drag Racing, pude responder inmediatamente a la pregunta del título: ¿Por qué las pistas de «Drag Racing» tienen 1/4 de milla de largo? Pero creemos que vale la pena leer la historia completa.
Volvamos a la década de 1930, cuando la llanura del lago Bonneville, un enorme desierto de sal en el estado de Utah (EE. UU.), Era la «Meca» de los amantes de la velocidad.
Las carreras de velocidad en Bonneville se volvieron tan importantes que pronto se sintió la necesidad de organizar eventos profesionalmente. Se crea la SCTA - Southern California Timing Association, entidad encargada de organizar las carreras que allí se celebran.
Entre los miembros de la junta directiva de esta asociación se encontraba un joven: Wally Parks. Fue él quien en 1937 fundó el Road Runners Club.
El Road Runners Club era, sobre todo, un grupo de amigos que se juntaban para competir en largadas, codo con codo, característica que vendría a definir Drag Racing. Pero volveremos a Wally Parks más tarde ...
Drag Racing y la posguerra
En 1945, después de 6 años, el mundo finalmente salió de uno de los períodos más oscuros de su historia. La Segunda Guerra Mundial terminó, Adolf Hitler fue derrotado y los Aliados restauraron la paz mundial.
Una hazaña que hubiera sido imposible sin la intervención estadounidense.
Cuando los soldados estadounidenses regresaron de la guerra, no fue fácil para muchos volver a la rutina. La paz de la posguerra y el crecimiento económico era todo lo que querían, pero algo faltaba… adrenalina.
Con el crecimiento económico galopante experimentado en ese momento, a nadie le importaban los autos usados. Todo el mundo quería coches nuevos. Todos menos los jóvenes ... algunos de ellos ex soldados de la guerra.
Ahora agregue a esta ecuación el crecimiento económico galopante, el pleno empleo, los autos baratos y los conocimientos mecánicos adquiridos en el ejército. ¡Fue la tormenta perfecta!
Por todas estas razones, la cultura del “Hot Rod” alcanzó su época dorada en este momento. Y, por supuesto, su tamaño ha crecido tan rápidamente que ha dejado de ser una exclusiva de Lake Bonneville. En los Estados Unidos, los Hot Rods estaban por todas partes.
Ya no se trataba solo de preparar los coches. Era más que eso. Era una forma de vida, una declaración personal.
Las carreras ilegales comenzaron a ser frecuentes. A veces de forma organizada, a veces de forma espontánea, bastaba con que dos hot-rods encontraran un semáforo en rojo y el resultado era el que todos conocemos. Pero también se organizaron carreras en aeródromos. Aeródromos, salidas… Esto te suena familiar, ¿no?
Pero, ¿por qué 1/4 de milla?
Como hemos visto, las carreras de Drag Racing nacieron de forma ilegal, independientemente de las reglas. Aquí es donde dejamos caer los hechos y comenzamos con las suposiciones.
Según se informa, en ese momento la distancia promedio de una cuadra en los EE. UU. Era de 201 metros (1/8 de milla). Como la mayoría de los semáforos solían estar separados por dos cuadras, las carreras terminaron en una distancia de 1/4 de milla (402,34 metros). Tiene sentido, ¿no?
Pero existen otras razones. El hecho de que la distancia fuera relativamente corta favoreció otros factores importantes para la popularidad de esta actividad "fuera de la ley":
- Competitividad. Si la distancia fuera mayor, el coche más potente siempre ganaría. Así fue como se premió el talento del conductor.
- Show. Los 400 metros permiten a los espectadores ver el inicio y el final de la carrera.
La profesionalización de Drag Racing
No te has olvidado del joven Wally Parks del que hablaba hace un momento, ¿verdad? Wally Parks es considerado el «padre del Drag Racing», al igual que Rui Veloso es considerado el «padre del rock portugués».
En 1950, Parks participó en la construcción de una de las primeras pistas de carreras de drag, la pista de carreras de Santa Ana. Al año siguiente, aprovechando la visibilidad que le dio la revista Hot Rod, de la que fue editor, Parks creó National Hot Rod Association (NHRA), que establece el primer reglamento técnico para eventos de Drag Racing. Un paso que se dio con el apoyo total de las autoridades gubernamentales, ya que era la única forma de sacar las carreras de la calle.
Wally Parks, fundador de la NHRAPara mí, Drag Racing es una combinación de muchos factores. Pasatiempo, diversión, negocios serios, ingeniería, desafío y superación.
De las carreras de salida ilegal, Drag Racing heredó casi todo: los 400 metros (aunque se disputan carreras en otras distancias) y la salida parada. El tradicional "cuarto de milla" se conservó por las razones mencionadas anteriormente y también por razones económicas.
Las distancias más largas dan como resultado velocidades más altas y distancias de frenado más largas, por lo que ... más alquitrán y más costos.
Wally Parks murió en 2007, tuvo una larga vida y siempre estuvo conectado a los autos. Además de «Padre del Drag Racing» también fue uno de los fundadores de Road & Track, uno de los referentes de Razão Automóvel.
Preguntado en una entrevista sobre qué lo motivó a desarrollar esta modalidad, su respuesta fue clara y apasionada:
Wally Parks, fundador de la NHRASimplemente no quería crecer.
Al igual que Wally Parks, nosotros también creemos que hay algo mágico en arrancar un automóvil. Los neumáticos doblados, el sonido de la mecánica, el temblor de las piezas, la aceleración… finalmente. ¡Viva los coches y conduzca con prudencia! Y no olvides… ¡suscríbete a nuestro canal!
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