Ya es en el Salón del Automóvil de Nueva York donde conoceremos el Dodge Challenger SRT Demon. En este último video (uno más…), Dodge revela un secreto más por un tiempo de cañón en el 1/4 de milla.
pegado al suelo . En la medida de lo posible, así es como Dodge quiere mantener su nuevo Challenger SRT Demon. Con este fin, Dodge recurrió a la japonesa Nitto para equipar el Challenger SRT Demon con lo que podemos llamar llantas lisas con paredes arrugadas.NO SE PUEDE PERDER: Dodge Challenger SRT Hellcat: músculo estadounidense suelto en la ciudad
Al “girar” en el momento de la salida, como se puede apreciar en la imagen superior, las paredes de este tipo de neumático - diseñado específicamente para drag racing - ofrecen más tracción en la fase inicial de aceleración. Con el aumento de revoluciones, los neumáticos vuelven progresivamente a su estado normal. Pero este no será el único truco para mejorar el rendimiento en el 1/4 de milla.
Además, el Challenger SRT Demon es también el primer automóvil de producción con un motor Transbrake de fábrica. Pero, ¿qué es Transbrake?
Cuando está activo, este mecanismo utilizado en las transmisiones automáticas permite al conductor aumentar las rpm del motor con el automóvil parado, antes de arrancar, sin tener que tener un pie en el freno y el otro en el acelerador. Dodge garantiza tiempos de reacción un 30% más rápidos.
Por no hablar del previsible aumento de potencia de 707 CV y 880 Nm del Challenger SRT Hellcat para unas cifras que deberían superar los 800 CV. ¡El SRT Demon promete!