El primer Corrado salió de las líneas de producción en Osnabrück, Alemania, en 1988. Basado en la plataforma A2 del Grupo Volkswagen, al igual que el Volkswagen Golf Mk2 y el Seat Toledo, el Corrado se presentó como sucesor del Volkswagen Scirocco.
El diseño del deportivo alemán, marcado por largos contornos, estuvo a cargo de Herbert Schäfe, el diseñador jefe de la marca Wolfsburg entre 1972 y 1993. Aunque práctico y minimalista, el habitáculo no era precisamente espacioso, pero como puedes imaginarlo. uno también, no era exactamente un coche familiar.
En el exterior, una de las particularidades del Corrado es el hecho de que el spoiler trasero se eleva automáticamente a velocidades superiores a 80 km / h (aunque se puede controlar manualmente). De hecho, este coupé de 3 puertas era la combinación ideal de rendimiento y estilo deportivo.
El Volkswagen Corrado adoptó el sistema de tracción delantera desde el principio, pero no era un automóvil aburrido, todo lo contrario, siempre que optamos por la transmisión manual de 5 velocidades en lugar de la transmisión automática de 4 velocidades.
El Corrado debutó en el mercado con dos motores diferentes: un motor de 1.8 válvulas con 16 válvulas con una potencia de 136 CV y un motor de 1.8 válvulas con 160 CV, ambos a gasolina. Este último bloque se denominó posteriormente G60, debido a que los contornos del compresor se asemejan a la letra “G”. Las aceleraciones de 0 a 100 km / h se lograron en unos "modestos" 8,9 segundos.
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Tras las propuestas iniciales, Volkswagen produjo dos modelos especiales: el G60 Jet, exclusivo para el mercado alemán, y el Corrado 16VG60. Posteriormente, en 1992, la marca alemana lanzó un motor 2.0 atmosférico, una mejora con respecto al bloque 1.8.
Pero el motor más deseado resultó ser el bloque 2.9 VR6 de 12 válvulas, lanzado en 1992, cuya versión para el mercado europeo contaba con unos 190 CV de potencia. Aunque era un modelo con mucho más “pedaleo” que los anteriores, esto también se reflejaba en el consumo.
La venta del Corrado se fue desvaneciendo hasta que finalizó en 1995, poniendo así fin a siete años de producción del coupé que marcaron el inicio de los años 90. En total, 97 521 unidades salieron de la fábrica de Osnabrück.
Es cierto que no fue el modelo más potente, pero el Corrado G60 fue el de mayor éxito en Portugal. Sin embargo, los altos precios y el consumo no le permitieron a Corrado alcanzar su máximo potencial.
A pesar de todo, este coupé fue considerado por varias publicaciones como uno de los mejores y más dinámicos modelos de su generación; según la revista Auto Express, es uno de los autos Volkswagen que más beneficia la experiencia de manejo, figurando en la lista “25 autos que debes conducir antes de morir”.
