Porsche 911: ¡solo el nombre causa escalofríos! Sin embargo, lo que mucha gente no sabe es que lo que ahora es la joya de la corona de la gama Porsche ha estado a punto de desaparecer en la noche de los tiempos. No solo por la desmotivación que, a mediados de la década de los 80, arrasaba entre los directivos de Porsche, sino también por el descenso del rendimiento comercial del 911. En este escenario de muerte casi segura, se trataba de un alemán. Americano llamado Peter Schutz que salvó este modelo icónico.
La historia está contada en pocas palabras: fue en los años 80 del siglo pasado, cuando los líderes de Porsche decidieron que había llegado el momento de reemplazar al entonces veterano Porsche 911. Reemplazar - un modelo, sin embargo, más cercano a un Gran Turismo que a un verdadero coche deportivo como el 911.
Sin embargo, también fue entonces cuando Peter Schutz llegó a Porsche. Ingeniero estadounidense nacido en Alemania, en Berlín, que, por provenir de una familia judía, tuvo que huir, de niño, con sus padres, a los Estados Unidos de América, debido al nazismo y la Segunda Guerra Mundial. Schutz regresó a Alemania en los años 70, entonces ya adulto y licenciado en ingeniería, donde finalmente asumirá, en 1981 y por recomendación del propio Ferry Porsche, el cargo de CEO de la marca Stuttgart.
Llegar, ver y ... cambiar
Sin embargo, una vez que llegue a Porsche, Schutz se habrá enfrentado a un escenario desolador. Más tarde, él mismo reconoció que toda la empresa estaba experimentando una desmotivación extrema. Lo que, incluso, llevó a la decisión de proceder con las evoluciones solo de los modelos 928 y 924, mientras que el 911 parecía haber anunciado la muerte.
En desacuerdo con esta opción, Peter Schutz rehizo los planes y decidió no solo extender el plazo para el lanzamiento de una nueva generación del Porsche 911, sino que también habló con el ya famoso Helmuth Bott, responsable hasta entonces no solo de muchos de los desarrollos del 911. ., pero también el artificio del Porsche 959. Al final, lo convenció de continuar con el desafío de desarrollar el que, hoy en día, es el modelo de referencia de Porsche.
Con el trabajo para terminar con el lanzamiento, en 1984, de la tercera generación del Carrera, equipado con un nuevo motor de 3,2 litros. Bloquear que, por cierto, Bott incluso se adaptaría a la aeronáutica, para construir un nuevo avión, el Porsche PFM 3200.
De hecho, y según la historia, el propio Schutz no falló, estando a los mandos de Porsche, en proponer a los ingenieros los más variados tipos de propuestas. Algunos de los cuales los primeros creían a priori que eran técnicamente imposibles, pero que, después de un poco de estudio y mucho debate, eventualmente avanzarían, dando como resultado algunos de los autos más espectaculares jamás conducidos.
Peter Schutz. final de un ciclo
Sin embargo, a pesar del papel que desempeñó, entre otros, en salvar la joya de la corona de Porsche, Peter Schutz finalmente dejaría la empresa en diciembre de 1987, empujado por la crisis económica en los Estados Unidos, uno de los principales mercados de la marca. Finalmente, abandonó la escena, reemplazado en el puesto por Heinz Branitzki.
Sin embargo, 30 años después de esta fecha, ahora llega la noticia de que Peter Schutz falleció este fin de semana, a la edad de 87 años, dejando a la Historia, no solo un deportivo que es hoy en día la imagen por excelencia de una marca de automóviles como Porsche. pero también el recuerdo de un espíritu sagaz, que supo motivar a los equipos, además de con un gran sentido del humor.
Por nuestra parte, están los deseos de arrepentimiento, pero también el deseo de que descanses en paz. Sobre todo, por toda la adrenalina y emoción que, a través del que es uno de los mejores deportes de todos los tiempos, nos deja en un legado.
