El nuevo Ford Focus ST hizo su debut mundial en el Festival de Goodwood, donde estuvimos presentes. El nuevo deportivo de Ford se enfrentó a la famosa rampa y probó todo su potencial. Cuidado con el Golf GTI ...
Sin romper con la versión actual, el nuevo Ford Focus ST agrega algunas características nuevas al elemento más deportivo de la familia Focus. Las nuevas tecnologías de control del chasis, junto con los nuevos ajustes de suspensión y dirección, contribuyen a una experiencia de conducción más gratificante y equilibrada según Ford.
Además de estas nuevas características, por primera vez la gama ST da la bienvenida a una versión Diesel.
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El motor 2.0 EcoBoost de Ford produce ahora 250 CV, utilizando un turbocompresor y tecnología Ti-VCT (apertura variable de válvulas e inyección directa de alta presión), soluciones que garantizan un rendimiento digno de las siglas ST. La potencia máxima se alcanza a las 5.500 rpm, apareciendo el par máximo de 360 Nm en una banda muy ancha, entre las 2.000 y las 4.500 rpm. La velocidad máxima es de 248 km / h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km / h se logra en solo 6,5 segundos. Todo ello con un consumo menor que en la generación que ahora deja de funcionar.
Y para los que están especialmente preocupados por el consumo sin descuidar el rendimiento, hay buenas noticias. La nueva generación del Ford Focus ST debutará en una variante diésel, equipada con un motor 2.0 TDCi de 185 CV (+1 CV que el rival Golf GTD).
Este nuevo nivel de potencia se ha alcanzado gracias a un nuevo ajuste electrónico, un sistema de admisión de aire revisado y la adopción de un nuevo sistema de escape con un ajuste deportivo específico. Pequeños ajustes que contribuyen a un par de 400 Nm y una velocidad máxima de 217 km / h.
Ambos motores están asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, con marchas cortas y bien afinadas para extraer todo el rendimiento de los bloques.
En el exterior, las líneas visualmente agresivas, el aire musculoso y las llantas de aleación de 19 pulgadas son los elementos que más destacan.
En el interior, son los asientos Recaro los que merecen mayor atención. No solo eso, sino también el sistema SYNC 2 con una pantalla táctil de alta resolución de 8 pulgadas, así como el sistema de control por voz.
En resumen, un hatchback con líneas fuertes, un motor capaz, suspensiones a juego y una dirección precisa. Lo más probable es que este "chico" le dé algunos quebraderos de cabeza al Golf GTI y al GTD, razones más que suficientes para vigilar a este "euroamericano".
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