Después de mucha anticipación sobre el Subaru WRX STI, es hora de que conozcamos el nuevo modelo en profundidad.
Ya os habíamos mostrado antes, algunas imágenes e incluso el vídeo promocional del nuevo WRX STI, pero la duda seguía en el aire, sobre cómo se vería realmente.
Esas dudas se acabaron, sobre todo porque el nuevo Subaru WRX STI fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit y por eso os traemos todos los detalles de este modelo icónico de la industria automovilística y que sigue siendo uno de los resistentes, a pesar de los estrictos estándares medioambientales. .
La plataforma de conducción elegida no es nueva y ya es muy conocida entre nosotros. Larga vida al bloque EJ25, el boxer de 4 cilindros con 2.5L de capacidad, 305 caballos de fuerza a 6000rpm y 393Nm de par máximo a 4000rpm, ya que seguirá con nosotros una vez más en esta generación del WRX STI.
En cuanto a dinámica, seguimos contando con el brillante sistema de tracción total “Symmetrical AWD” y el sistema Si-Drive, para gestionar todo el ADN de rally del Subaru WRX STI, mediante la manipulación del diferencial central, el “ DCCD ”.
Según Subaru, en el WRX STI, se tuvo especial cuidado en aumentar la rigidez estructural y optimizar la geometría de la suspensión, todo para que la retroalimentación de la dirección sea más precisa y rápida. Al igual que con el WRX, el Subaru WRX STI también cuenta con el nuevo sistema de vectorización de par “VDC” para ayudarlo a extraer la mayor tracción posible de cualquier rueda, dejando así una carga de trabajo para los LSD mecánicos presentes en cada eje.
Una de las novedades introducidas en este nuevo Subaru WRX STI es la nueva caja de cambios manual de 6 velocidades, que ha sido completamente revisada para ser más resistente y que, por primera vez, cuenta con nuevas marchas, con dientes de diseño específicos, para que la sensación de cambios de introducción, es más notorio, proporcionando una mayor implicación en la conducción.
En cuanto a seguridad pasiva y ya pensando en las pruebas EURONCAP, el nuevo Subaru WRX STI cuenta con nuevos materiales amortiguadores en el compartimento del motor, todo para que pueda sacar buenas notas en el impacto con peatones.
En cuanto a los detalles estéticos exteriores, el Subaru WRX STI tiene personalidad propia, es decir, en la parte trasera tenemos un paragolpes con difusor inferior integrado y tubos de escape dobles para subrayar su presencia deportiva. El nuevo alerón estilo GT, sobre la tapa del maletero, también es más grande que el modelo anterior y tiene una forma más esculpida para que el soporte aerodinámico sea más eficiente.
Además del mítico color, el WR Blue Mica que tanto nos recuerda a los Imprezas de rally, tenemos disponibles 2 nuevos colores para el Subaru WRX STI: el WR Blue Pearl y el Crystal White Pearl.
Para las llantas, Subaru optó por unas de 18 pulgadas, equipadas con neumáticos de 245/40. En el WRX ya nos dimos cuenta de que el modelo había crecido y en el Subaru WRX STI pasa lo mismo. Este modelo con una vena más deportiva, mide 4,59 m de largo, 1,79 m de ancho y 1,47 m de alto.
Otra etapa donde se produjeron más novedades fue el interior específico para el Impreza WRX STI, con el tradicional cuadrante con fondo rojo, además de los asientos de cuero y Alcantara con las costuras también en rojo. nEn el interior, los cambios se extienden hasta los bordes de los botones del aire acondicionado, a través de la tapa del selector de marchas y el logo STI en la consola central, todos con molduras en aplicaciones imitando fibra de carbono.
El volante, también específico para esta versión, es todo en piel y con la inserción del logo STI en la parte inferior, el toque final va a los pedales y al resto en aluminio perforado.
Aún no se ha dado a conocer el rendimiento oficial para el Subaru WRX STI, pero no se esperan grandes diferencias en valores en comparación con la generación anterior, sin embargo, este Subaru WRX STI es mucho más capaz en curvas y por lo tanto la fuerza G generada en Las curvas serán superiores en este nuevo Subaru WRX STI.
