Hay algo mágico en la maniobra de deriva, que por sí solo justifica los cambios que se realizan para poder realizar tales actos de malabarismo. Ya sea con accesorios oficiales como el drift stick, o con prácticas de PVC caseras, todo vale para conseguir que sueltes la zaga y conduzcas de lado.
Ya habíamos publicado el enfrentamiento entre el Audi RS3 y el Mercedes-AMG A45, en el que el Audi RS3 sorprende y sobresale en aceleración, es el primer hot hatch en alcanzar la marca de los 400 CV.
Ahora, la misma publicación tomó los mismos modelos para tratar de ver cuál funcionaba mejor en… deriva. Ahora preguntas y muy bien, ¿derrapar con los coches de tracción total?
Drift vs tracción en las cuatro ruedas
Lo cierto es que en determinadas situaciones puntuales de falta de agarre es posible derrapar de forma eficaz con coches de tracción total, y esto ya lo hemos demostrado recientemente con el SEAT León Cupra en la nieve.
Sin embargo, y en la mayoría de las situaciones, los sistemas efectivos de tracción total limitan los cruces, no permiten que se suelte la parte trasera y, en última instancia, crean un subviraje, que es lo que sucede en este video.
Sin embargo, existen excepciones, como es el caso del Ford Focus RS, que tiene un sistema de tracción total, tiene un diferencial activo que permite bloquear el eje trasero al 100% cuando se selecciona el modo Drift. La electrónica es capaz de enviar más potencia a las ruedas traseras provocando la sensación y el comportamiento de un coche con tracción trasera, sin serlo. Y todo es tan fácil que incluso una abuela puede ponerse al volante de un Focus RS.
Volviendo a los dos protagonistas de este video, ambos sobresalir en eficiencia , por lo que en situaciones normales y sin una pérdida significativa de agarre, no consiguen las tan deseadas acrobacias de deriva.