Porsche acaba de anunciar el lanzamiento del nuevo Porsche Cayenne 2015. Una versión mejorada en varios aspectos de la generación actual.
Con su lanzamiento oficial programado para el Salón del Automóvil de París en octubre, la marca Stuttgart acaba de presentar el lavado de cara del Porsche Cayenne. Un modelo que estrena algunas novedades en cuanto a diseño, eficiencia y tecnología disponible. Destacando el Cayenne S E-Hybrid, el primer híbrido enchufable en el segmento de SUV premium.VEA TAMBIÉN: ¿Porsche Cayenne Coupé el próximo año?
En el resto de la gama, podemos contar con los habituales Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel y Cayenne S Diesel. Todas estas variantes muestran mejoras en prestaciones y consumos. En parte por el 'adiós' al motor V8 (excepto en la versión Turbo), y la sustitución por un nuevo motor V6 biturbo de 3.6 litros desarrollado por Porsche.
El diseño recibe toques ligeros, por dentro y por fuera
Exteriormente, las mejoras son menos extensas. Solo los ojos más entrenados podrán notar las diferencias con la generación actual de Cayenne. Básicamente, la marca hizo poco más que acercar el diseño del Cayenne a su hermano menor, el Porsche Macan. Los faros delanteros bi-xenón son de serie en todos los modelos S. La versión Cayenne Turbo de gama alta destaca por sus luces LED de serie con Porsche Dynamic Light System (PDLS).
En el interior, Porsche destaca los nuevos asientos y el volante multifunción con levas de serie, con apariencia y funciones basadas en el Porsche 918 Spyder.
Nuevos motores y mayor eficiencia
Si, por dentro y por fuera, las mejoras son meramente cosméticas, bajo el capó hubo una verdadera revolución. Porsche logró aumentar la potencia y el par de sus motores y al mismo tiempo mejorar el consumo, gracias a los cambios en la gestión de la transmisión y la mejora de los periféricos del motor, como el “Auto Start-Stop Plus”. El nuevo Cayenne también tendrá una función denominada "navegación", que intenta maximizar el consumo de combustible cuando las cargas sobre el acelerador son pequeñas.
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Pero la estrella de la compañía en este lavado de cara del Porsche Cayenne, es incluso la versión S híbrida enchufable E-Hybrid, que permite una autonomía en modo eléctrico de 18 a 36 km, según la conducción y la carretera. La potencia del motor eléctrico es de 95 CV, y junto con el motor 3.0 V6 consiguen un consumo mixto de 3,4 l / 100km, con unas emisiones de CO2 de 79 g / km. Estos dos motores alcanzan una potencia combinada de 416 CV y un par total de 590 Nm, lo suficiente para alcanzar los 100 km / h en 5,9 segundos y una velocidad máxima de 243 km / h.
Otra novedad es el motor 3.6 V6 biturbo del Cayenne S -que sustituye al antiguo V8- y que alcanza un consumo medio entre 9,5 y 9,8 l / 100 km (223-229 g / km de CO2). Este nuevo motor entrega 420 CV y genera un par máximo de 550 Nm. Equipado con la transmisión automática Tiptronic S de ocho velocidades, el Cayenne S acelera de cero a 100 km / h en solo 5,5 segundos (5,4 segundos con el paquete Sport Chrono opcional) y alcanza una velocidad máxima de 259 km / h.
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En el campo de los motores diésel, el nuevo Cayenne Diesel, equipado con el motor 3.0 V6, produce ahora 262 CV y tiene un consumo combinado de 6,6 a 6,8 l / 100 km (173-179 g / km de CO2). Al no ser un "velocista", el Cayenne Diesel acelera de cero a 100 km / h en unos escasos 7,3 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 221 km / h. En la versión diésel más potente, encontramos el motor 4.2 V8 con 385 CV y 850 Nm de par máximo. Aquí las cifras son diferentes, el Porsche Cayenne S Diesel alcanza los 100 km / h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 252 km / h. El consumo medio es de 8,0 l / 100 km (209 g / km de CO2).
Los precios del nuevo Porsche Cayenne en Portugal partirán de los 92.093 euros (Cayenne Diesel) y subirán hasta los 172.786 euros para la versión más potente (Cayenne Turbo). Quédate con la galería de fotos:
