Porsche se prepara para presentar al mundo, en el Salón del Automóvil de Beijing, este mes, una de las versiones más atractivas de su polémico SUV, el Cayenne GTS.
Todos son libres de creer lo que quieran. Porsche piensa lo que yo hago y cree con todas sus fuerzas que puede hacer un SUV con verdaderas aspiraciones deportivas. Como sabemos, esta misión solo tiene un inconveniente: ¡se llama física!
Es solo que nada funciona a favor de la casa de Stuttgart. Un SUV es todo lo que un automóvil deportivo no debería ser: es alto, pesado y gigantesco como un salón de baile. El punto de partida no parece nada prometedor ... En términos de ingeniería, es una tarea tan complicada como tratar de transformar un ladrillo en un objeto delicado, ligero y elegante. Además, como sabemos, la física y sus amigas la “gravedad”, las “fuerzas centrífugas” y la “inercia” también se unen a la fiesta para convertir cualquier SUV que se le ponga delante, en un objeto que desde un punto de vista dinámico está tan despachado. como un elefante viejo.
Todo lo que acabo de decir es verdad. Pero no es menos cierto que Porsche ya lleva décadas de testarudez en su currículum, a la hora de ir en contra de los principios generales de la física. Les recuerdo que el Porsche 911, desde un punto de vista conceptual, tiene el motor ubicado en el lugar equivocado: detrás del eje trasero. Pero funciona ... y también lo hará este Cayenne GTS. Y cómo ya funcionaba su predecesor. Pero lo que era bueno parece haber mejorado aún más ahora.
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| Se ve rápido y es rápido ... ¡muy rápido! |
Equipado con las últimas tecnologías al servicio de la industria de la automoción, el Cayenne GTS apuesta todo por el campo dinámico. Con suspensiones más bajas y resortes más rígidos, con la ayuda de asistencia eléctrica, el GTS no tiene miedo de abordar una carretera de montaña a paso vivo. Sea lo que sea lo que venga después, como la marca ya nos ha acostumbrado, será épico.
Para ayudar al ballet de este “mamut con cintura play” cuenta con un potente V8 atmosférico de 4.8L -como demandan los más puristas- que desarrolla unos expresivos 414cv de máxima potencia. Cifras más que suficientes para, en colaboración con la caja de cambios Tiptronic S de ocho velocidades, propulsar este SUV a velocidades superiores a 260 km / h, y completar el sprint de 0-100 km / h en 5,7 segundos. ¿Misión cumplida? Parece que si. Cuando creemos que casi todo es posible… incluso fabricar un SUV con buen comportamiento en la conducción comprometida.
Texto: Guilherme Ferreira da Costa