El mayor cambio en este nuevo Mercedes CLS es en cuanto a los faros, ahora en full-LED, ya que mantiene el aire conservador del modelo. En el interior, la historia es muy similar, ya que quien no conozca bien el modelo anterior difícilmente encontrará las diferencias.
Pero la innovación fue un poco más allá de los detalles, una nueva caja automática de nueve velocidades se utilizará en todos los motores (excepto los AMG), incluido el nuevo CLS 220 BlueTEC de 168 CV y 400 Nm que aunque no es la mejor opción diésel para este chasis puede valer los consumos.
En caso de que quieras un poco más de eficiencia y suavidad, el Mercedes CLS 250 BlueTec será la mejor opción porque los 201 CV y 500 Nm son suficientes. El segundo motor nuevo es el CLS 400, con un motor V6 biturbo de 3 litros de 330 CV y 480 Nm.
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Los modelos AMG tope de gama están propulsados por el mismo motor V8 biturbo de 5,5 litros, manteniendo los mismos 549 CV o en el caso del “S” 577 CV.
Mercedes dice que la característica principal del lavado de cara son los faros. Denominados Multhaz LED, estos, a diferencia de otros sistemas, preceden el movimiento de las ruedas con la lectura de la carretera por una cámara, iluminando la curva incluso antes de “atacar”.
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Mercedes optó por ocultar los efectos del tiempo, dándole a este modelo un aspecto más atractivo y actualizado sin alterar su génesis. En definitiva, las noticias se cuentan con los dedos. Con la incorporación de la nueva pantalla de 8 pulgadas, nuevo sistema de iluminación optimizado, volante deportivo de tres radios (también nuevo) y nuevos sistemas de propulsión. Para el resto “” el mismo CLS de siempre ”.
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