El McLaren 540C fue diseñado exclusivamente para el mercado chino, dada la alta tasa impositiva para los autos de más de 550 caballos de fuerza. McLaren declara la guerra abierta a los superdeportivos "asequibles", este McLaren 540C es el arma que le falta a la marca para capturar una mayor participación de mercado sin perder la exclusividad patentemente exclusiva de McLaren.
Presentado en el Salón del Automóvil de Shanghai como respuesta a la alta carga fiscal china que penaliza fuertemente a los superdeportivos con más de 550 caballos, el McLaren 540C es la respuesta natural de la marca inglesa al creciente mercado automovilístico chino, y gracias a los impuestos chinos, más de 30 países también podrán contar con la comercialización del McLaren 540C.
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Prácticamente no hay diferencias notables en comparación con el 570S. Estéticamente es difícil distinguir ambos, para los más atentos, solo la diferencia en el número de aletas en el deflector trasero puede plantear dudas, ya que el 570S tiene 8 y el 540C solo 6. Incluso mecánicamente seguimos teniendo el mismo bloque: un V8 de 3.8L biturbo, el M383T, que en el 540C viene con menos potencia. A nivel de chasis, la tecnología MonoCell II está presente.
Sin embargo, el McLaren 540C tiene 540 caballos de fuerza a 7500 rpm y 540 Nm de torque presente de 3500 rpm a 6500 rpm. Para digerir esta fuente de energía, seguimos confiando en los servicios de la caja de cambios SSG de 7 velocidades. Gracias al peso pluma de 1311 kg del McLaren 540C, es posible alcanzar los 100 km / h en 3,5 segundos y, si no te parece impresionante, el 0 a 200 km / h se logra en 10,5 segundos, y el velocímetro solo conoce el límite en 320 km / h.
Para un McLaren que se asume como una alternativa más asequible, el McLaren 540C promete un consumo más amigable con un promedio ponderado de 9,4 l / 100 km y emisiones de CO2 del orden de 258 g / km, un récord para McLaren.
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En cuanto a equipamiento y tecnología automotriz, el McLaren 540C tiene los mismos elementos que su hermano más potente, el 570S, sin embargo el precio ronda los 175.000 € antes de impuestos, unos 25.000 € más barato que el 570S.
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