Otra preparación de ManHart que promete dejar boquiabiertos a muchos fanáticos de BMW.
El BMW M135i ya es un coche de fábrica con características muy interesantes, pero como saben, para el preparador alemán ManHart siempre es posible perfeccionar el “trabajo”. Conoce la propuesta de Manhart para el BMW M135i, un modelo al que llamaron la “bala negra”.
La evolución de este M135i a MH1 400 -nombre del modelo después de la transformación- no se basa solo en la absoluta necesidad de aumentar la potencia del bloque N55B30 a toda costa. Manhart ya nos ha habitado un poco más que eso. Mucho más que eso hasta ...
Comenzando desde el exterior, el M135i cuenta con una gran cantidad de "golosinas" de fibra de carbono, como el alerón delantero, el difusor trasero inferior y las tapas de los espejos. El toque final lo proporciona una cubierta de vinilo con acabado de aluminio pulido negro mate.
Las ruedas de este M135i MH1 son producidas por ManHart y tienen 19 pulgadas de largo. Un adorno del tamaño de un "zapato" es el neumático adhesivo Michelin Super Sport que mide 225 / 35ZR19 en el eje delantero y 255 / 30ZR19 en el eje trasero.
Pero vayamos a lo que realmente importa. Sin querer estropear el magnífico equilibrio del chasis del M135i, ManHart optó por equipar el M135i MH1 con un kit de coilovers KW ClubSport. Y como ManHart sabe que a quienes buscan este modelo les gusta desafiar las aceleraciones laterales, equipó el modelo con un diferencial Quaife, para que no pierdan ni una gota de potencia.
Pero vayamos al corazón del M135i MH1. Porque aquí es donde ocurre la verdadera magia: en el bloque N55B30. Un motor que ha sido sometido a pequeños ajustes, sin cambios internos o muy profundos. Incluso porque con una potencia de 320 caballos y 450 Nm de par máximo, la base de trabajo ya es muy buena.
ManHart ahora tiene dos kits de potencia disponibles. Etapa 1, que nos aporta 390 caballos de fuerza y 530 Nm de par máximo, gracias a la incorporación de una caja de potencia. Y Stage 2, donde la potencia se eleva a 405 caballos de fuerza y 560 Nm de par máximo. La adición de un sistema de escape completo, con un convertidor catalítico deportivo compuesto por 200 celdas, no está desconectado de la potencia.
Dada la potencia obtenida, se ha vuelto imperativo que el M135i MH1 consiga perder velocidad con la misma facilidad que la gana. Para ello, ManHart ofrece un kit de frenado, compuesto por discos de 380 mm, con mordazas de 8 pistones en la parte delantera y 4 pistones en la trasera.
En el interior, la transformación implicó la inclusión de revestimientos de cuero, en contraste con las aplicaciones de carbono. Una propuesta que ciertamente compite con las últimas versiones condimentadas del Mercedes A45 AMG.
