¿Crisis? ¿¡Qué crisis !? BMW ha declarado la guerra a la crisis y acaba de presentar su nueva y costosa arma. Y que arma ...
El legendario emblema M vuelve a estar presente en los flancos del modelo BMW Serie 6. Y todos sabemos lo que eso significa, ¿no? Servicios abrumadores, comportamiento más refinado y una presencia aún más fuerte.
De la generación anterior a la nueva solo se traslada el nombre, como ya habíamos visto en las versiones menos potentes de la Serie 6. El anterior motor V10 atmosférico dio paso a un nuevo V8 biturbo biturbo que garantiza un rendimiento brillante. pero con un consumo más frugal. El mismo que encontramos debajo del capó del BMW M5.
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| Variante descapotable del M6 |
BMW anuncia cifras que hablan por sí solas: 560 CV disponibles entre 5750 y 7000 rpm y un par máximo - ¡fíjate bien… - de 680 Nm, constante entre 1500 y 5750 rpm! Y toda esta "alegría" se entrega sólo al eje trasero, a través de la competente caja de cambios de 7 velocidades con doble embrague, nuestro familiar del M5.
Si por fuera es la panacea de las entradas y salidas de aire que podéis ver en las fotos que acompañan a esta noticia o en nuestra galería dedicada a la modelo (pinchando aquí), por dentro hay sobriedad y buen gusto que contrastan con la uso intensivo de alta tecnología. En este nuevo M6, claramente más burgués que su antecesor, podemos encontrar equipamientos de lujo como el sistema de sonido hi-fi Bang & Olufsen o el sistema de reconocimiento de peatones de visión nocturna, más propio de una berlina. De lujo que de pura sangre deportivo. carro.
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| Todas las fotos del nuevo modelo disponibles pinchando aquí |
Pero eso tiene una explicación. El nuevo M6 ya no intenta ser lo que nunca fue: un superdeportivo. Y empezó a intentar ser lo que siempre fue: un Gran Turismo. Un coche de altas prestaciones, con un comportamiento muy competente, pero al mismo tiempo centrado en el confort y la comodidad de sus ocupantes. Olvídese del M6 duro ya veces incómodo, como el sofá en el que estoy ahora… El nuevo M6 con toda su gama de soluciones de ajuste de suspensión y chasis promete ser tan cómodo como los sillones de masaje que compran los jubilados. Pero mucho, mucho más rápido, por supuesto.
Texto: Guilherme Ferreira da Costa