Después de haber conocido - y conducido - recientemente la tercera generación del Fiat 500, exclusivamente eléctrico, la marca italiana no perdió el tiempo y presentó de una vez su renovada “Familia Funcional”, a la que el correspondiente Tipo de Fiat y Fiat Panda.
¿Familia funcional? Sí, porque Fiat no empieza y acaba con el 500. Desde hace varios años, Fiat se refiere a su gama como dos pilares: uno más aspiracional y más centrado en la imagen, protagonizado por el 500, y un pilar más práctico y versátil. con Panda como cabeza de cartel. Y si el 500 ha sido el pilar que más atención ha recibido hasta el momento (500L, 500X, Novo 500), en un futuro próximo veremos un mayor protagonismo desempeñado por el pilar más práctico (Panda, Tipo), o el uso Palabras de Fiat, a cargo de la Familia Funcional.
Aún tendremos que esperar un poco más para descubrir un modelo 100% nuevo de esta Familia Funcional - influenciado por el concepto Centoventi - así que, por ahora, nos quedamos con la presentación simultánea del Fiat Panda actualizado y el Fiat Tipo renovado.
El nuevo Tipo Cross junto a Panda Cross
Vida, Deporte y Cross
Uniendo los dos, también tenemos la estructuración de la gama, que se vuelve idéntica, dividiéndose en tres temas - Life, Sport y Cross - que inciden tanto en su apariencia como en algunas características. La vida es la más urbana, la deportiva la más dinámica y la cross la más aventurera. Cada tema puede disminuir aún más en varios niveles de equipamiento.
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El Fiat Tipo Life se divide en tres niveles de equipamiento, Tipo, City Life y Life: y en tres carrocerías, un hatchback de cinco puertas, un sedán de cuatro puertas y una furgoneta (Station Wagon). El Fiat Tipo Sport solo está disponible en el nivel City Sport y en carrocería de cinco puertas y furgoneta. Finalmente, el Fiat Tipo Cross está disponible en dos niveles, City Cross y Cross, solo en la carrocería de cinco puertas.
Fiat Panda Life se divide en niveles Panda y City Life, Panda Sport solo está disponible en un nivel, mientras que Panda Cross se divide en City Cross y Cross.
Fiat Tipo Cross, propuesta sin precedentes
Separando los dos modelos, es el Fiat Tipo el que concentra las mayores novedades. Lanzado en 2015 (sedán) y 2016 (cinco puertas y furgoneta) ya era hora de una renovación más profunda. Dicho y hecho.
El familiar compacto de Fiat fue objeto de un rediseño que se centró principalmente en la parte delantera. En él podemos ver nuevas ópticas, ahora en LED, una nueva parrilla y un nuevo paragolpes. Otro punto a destacar es el logo de Fiat, que ahora solo comprende el rótulo - como curiosidad, es el primer modelo de la marca que lo usa en la parte delantera, ya que en el nuevo 500 solo se usará en la parte trasera. Y en la parte trasera vemos ópticas LED renovadas y finalmente también hay llantas rediseñadas (16 ″ y 17 ″), algunos detalles decorativos y nuevos colores.
Fiat tipo cruz
En el interior, si el diseño no ha recibido cambios importantes, hay nuevos revestimientos y se ha rediseñado el volante, no se puede decir lo mismo del contenido. Esta generación de Tipo recibe por primera vez un panel de instrumentos digital de 7 ″ - en el tiempo, cuando el primer Tipo, conocido en 1988, también tenía un interior digital - y el nuevo sistema de infoentretenimiento UConnect 5, presentado por el nuevo 500, accesible por una generosa pantalla táctil de 10,25 ″.
La conectividad también se ha mejorado al venir equipada con Apple CarPlay y Android Auto, pero de forma inalámbrica. Hablando de "inalámbrico", ahora es posible cargar el teléfono inteligente mediante un sistema de inducción.
El refuerzo tecnológico también es visible en los asistentes de conducción, con el renovado Fiat Tipo que ahora agrega sistemas como Reconocimiento de señales de tráfico, Asistencia de velocidad inteligente, Control de carril, Detección de fatiga, Luces altas adaptables, Asistente de ángulo muerto y sensores de estacionamiento quietos adelante y atrás. sistema de entrada / arranque sin llave.
Pero la gran novedad, ya mostrada en Razão Automóvel en una ocasión anterior, es la nueva Fiat tipo cruz , el tipo ... crossover. No solo tiene un estilo distintivo cortesía de protectores de plástico adicionales y parachoques distintivos, sino que también es 7 cm más alto, lo que se divide en 4 cm adicionales de distancia al suelo y los 3 cm de los nuevos rieles del techo, antes de una exclusiva para la camioneta. Las ruedas que lo equipan también son más anchas.
La otra novedad está en la revelación de la Fiat Tipo City Sport , que nos llegará durante el primer trimestre de 2021. No solo tiene elementos de estilo distintivos, el color Metropolis Grey será único, al igual que las llantas de 18 pulgadas con acabado de diamante. El estilo distintivo continúa en el interior, con un borde de techo negro o un volante de diseño deportivo.
Fiat tipo deporte
La noticia continúa a nivel de mecánica. El renovado Fiat Tipo estrena el 1.0 GSE T3 - 1.0 l de capacidad, turbo, 100 CV y 190 Nm a 1500 rpm - de la familia de motores Firefly que reemplaza al anterior 1.4 atmosférico de 95 CV y 127 Nm (a 4500 rpm). Una mayor disponibilidad, más par motor y disponible antes, promete "coincidir" mejor con los objetivos familiares del Tipo, al tiempo que reduce el consumo de combustible y las emisiones.
Por el lado del Diesel, cumpliendo ya la norma Euro6D, el 1.3 Multijet de 95 CV se mantiene en la gama, al igual que el 1.6 Multijet, pero ahora ofrece 130 CV en lugar de 120 CV, como sucedió.
Fiat Panda Sport no te hace olvidar Panda 100 CV
Fiat Panda ya había recibido una actualización a principios de año, cuando se presentó el nuevo motor 1.0 Firefly de 70 CV con sistema híbrido suave de 12 V, un modelo que ya probamos, por lo que ahora, más que una actualización, el Panda ganó, sobre todo, un impulso tecnológico.
Fiat Panda Life
Durante la prueba, se notó la ausencia de un sistema de infoentretenimiento, un vacío que ahora se está llenando. Fiat Panda ahora ofrece uno, accesible a través de una pantalla táctil de 7 ″, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Con estas funciones, ahora es posible almacenar el teléfono inteligente en un nuevo espacio dedicado a este propósito.
Como fue el caso, el Panda revela su versatilidad al estar disponible con varios tipos de motores, desde el más reciente 1.0 ly 70 CV semi-híbrido, hasta GLP bicombustible (1,2 ly 69 CV), pasando por el Twinair ( 0,9 l, turbo y 85 CV) - y también con versiones de dos y cuatro ruedas motrices.
Fiat Panda deporte
La mayor novedad de la gama es ahora el Fiat Panda deporte que solo estará disponible con el motor 1.0 Firefly Hybrid de 70 CV. Algo lejano, para algo llamado Sport, del más experimentado Panda 100 HP. Esta versión marcó la generación anterior, a pesar de no haber sido comercializada en Portugal, creó una legión de aficionados en toda Europa, gracias a su carácter divertido, firme (amortiguación) y vivaz (1.4 de 100 CV).