Estamos en el Autódromo de Sitges-Terramar y a pesar de estar discapacitado y prácticamente abandonado desde los años 50 (sufrió una intervención en 2012) todavía es posible circular. La vegetación intenta tragarse lentamente el camino y “allá arriba”, donde las cosas se ponen realmente interesantes, es común toparse con las ramas de los árboles, esos espectadores a los que se les ha otorgado un pase VIP para la eternidad.
- "Jordi, ¿puedes ir más rápido o el estado del suelo no lo permite?" Pregunté, emocionado, desde el lugar de los “cuelgues”.
- “A 160 km / h el volante va completamente recto sobre el óvalo, pero hoy vamos a estar un poco por debajo de eso…” responde Jordi Gené mientras posiciona el coche hacia lo alto del óvalo.
Así terminó mi viaje a Barcelona, en un escenario postapocalíptico del que hablaré con más profundidad en los próximos días. ¿La verdadera razón por la que estás aquí? El nuevo Seat León Cupra 290. No nos perdamos, ¿hagámoslo? Tengo 290 CV al servicio del pie derecho, espero que puedan seguir el ritmo.
20 años de Seat Cupra, celebrados a la perfección
En 1996 el Seat Ibiza Cupra 2.0 de 150 CV convenció a los más jóvenes por su velocidad máxima de 216 km / h y 8,3 segundos de 0 a 100 km / h. Con el Seat Ibiza kit-car EVO I haciendo su debut al mismo tiempo en el Campeonato del Mundo de Rallyes, fue la “puerta de entrada” de la marca Cupra en el mercado. Veinte años después, estamos al volante del Cupra más potente de todos los tiempos, el Seat Leon Cupra 290.Centrado en el rendimiento
En 2016 las cifras son distintas, muy distintas a las que inauguraron las siglas hace 20 años. Además del motor 2.0 TSI con doble inyección y admisión variable, se añaden elementos de serie, que muestran claramente la posición que Seat quiere dar a su tope de gama: el Seat León Cupra 290 está equipado con un diferencial delantero autoblocante, dirección progresiva, perfil de conducción CUPRA y faros full-LED.
Como opción hay un paquete “Performance” que no estará disponible en el mercado nacional y que agrega un juego de pinzas de freno Brembo, llantas de diseño exclusivo y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, un neumático que brinda un alto nivel de rendimiento en el circuito pero que se puede utilizar en la carretera.
Equipo renovado
Si hace 20 años hablar por celular aún no era una realidad para que todos disfrutaran, el Seat León Cupra 290 hace mucho más que eso. Además de estar equipado con tecnología Full Link (que permite la integración de teléfonos inteligentes con el sistema Seat Media Plus), también hay un área de sistema de entretenimiento dedicada al Sport HMI, con información sobre la temperatura del aceite, la presión de entrada del turbo y G-Force
Al volante del Seat Leon Cupra ST
De las tres versiones a elegir para probar, elegí el Seat León Cupra ST: quizás aquí estar cerca de los 30 y perder el pelo considerablemente fue decisivo… adelante. Al volante del Seat Leon Cupra 290 ST, pude ver que tener espacio para el equipaje (1470 litros de capacidad máxima) y divertirse al volante es bastante posible. De todas las propuestas de carrocería, es sin duda la más equilibrada.
Con la selección del modo CUPRA entramos en “modo carrera” y nada mejor que un recorrido de 6 km de carretera cerrada para llevar por mal camino al Seat León Cupra 290. Lo que más impresiona al volante del Seat Leon Cupra 290 es la forma en la que te dejas llevar al límite, sin ningún contratiempo. Es predecible, pero aún es lo suficientemente emocionante como para hacernos sonreír. A mitad de recorrido destinado a la prueba “completa”, miro el velocímetro y estoy casi a 200 km / h, antes de frenar con fuerza para girar a la izquierda: ¿son los cascos de serie?
El Seat León Cupra 290 alcanza los 250km / hy el par máximo de 350 Nm está disponible a partir de las 1700 rpm (1.700 - 5.800) y en el ámbito del consumo, Seat promete 6,5 litros a los 100 km. La aceleración de 0-100 km / h se consigue en 5,9 segundos balísticos en el ST (5,6 segundos en la versión de 3 puertas y 5,7 segundos en la versión de 5 puertas) Bad Seat, no está mal.
¿Los consumos que tengo? ¿Que es eso? Este ejercicio se dejará responsablemente para un ensayo en Portugal. Al fin y al cabo, hay que responderle a ese amigo que siempre acaba con la famosa frase: “¿Eso cuesta mucho?”.
Conserve las imágenes.
