La Scuderia Cameron Glickenhaus anunció que el SCG 003S debería poder dar una vuelta al circuito de Nürburgring en solo 6 minutos y 30 segundos. Será el coche de producción más rápido de la pista alemana.
Seis minutos y 30 segundos es 27 segundos menos que el tiempo logrado por el Porsche 918 Spyder. Definitivamente es rápido, muy rápido. La Scuderia Cameron Glickenhaus avanza esta cifra para el SCG 003S (Stradale), el modelo de carretera derivado del 003C (Competizione).
El récord absoluto en Nürburgring se ha mantenido desde 1983. Stefan Bellof, conduciendo un Porsche 956, logró 6:11 minutos durante los 1000 km de Nürburgring. El SCG 003S estará a solo 20 segundos de ese tiempo.
Más sorprendente es ver que el SCG 003S logrará esta hazaña con neumáticos de carretera y será más rápido que el SCG 003C. El modelo de competición, participante de los campeonatos de GT, logró 6:42 minutos. Sin regulaciones que cumplir, el 003S no tiene que lidiar con las restricciones aplicadas al motor o la adición de lastre.
Las especificaciones para conquistar el "infierno verde"
Como tal, el SCG 003S funcionará incluso sin el V6 del 003C. En su lugar encontraremos un V8 biturbo de 4,4 litros, derivado de una unidad BMW. Se estima que la potencia está por encima de los 750 CV y el par en torno a los 800 Nm. Compare eso con el V6 biturbo de 3,5 litros y los restrictivos 500 CV del 003C, medidos durante las 24 Horas de Nürburgring.
El peso también favorece a la versión de carretera, con SCG anunciando menos de 1300 kg. El coche de competición pesa 1350 kg. Con cifras de esta magnitud, la scuderia predice una aceleración de menos de tres segundos hasta los 100 km / h del 003S y una velocidad máxima de más de 350 km / h.
Otras especificaciones conocidas incluyen discos de carbono-cerámica suministrados por Brembo, y la transmisión será impulsada por una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades.
Será en el capítulo aerodinámico donde el SCG 003S destaca y diferencia de otros hipercoches, como el Porsche 918 Spyder. Con un valioso conocimiento heredado del 003C en el circuito, el 003S promete 2G de aceleración lateral y más de 700 kg de carga aerodinámica a 250 km / h.
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Con tal descripción, es fácil olvidar que el 003S es un modelo para la carretera. La Scuderia Cameron Glickenhaus promete una máquina útil y cómoda. Dentro del monocasco de fibra de carbono con especificaciones de la FIA, encontrarás asientos tapizados en cuero, aire acondicionado automático y amortiguadores ajustables eléctricamente. También incluirá un sistema de elevación de altura al suelo, tanto en la parte delantera como trasera, para hacer frente a las peores rampas de acceso.
La 003S será una máquina única, sin duda alguna. Aunque solo sea por el precio, que debería estar muy por encima del millón de euros. Las especificaciones definitivas se darán a conocer durante el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.