Un sistema de gestión de flotas basado en telemetría es fundamental para poder recopilar un conjunto de información que, debidamente procesada, nos permita tener una visión global del desempeño de los vehículos y sus usuarios. Pero esta necesidad de aumentar la eficiencia de la flota a menudo se enfrenta a sobre los derechos individuales del trabajador.
Entonces, ¿cómo conciliar la instalación, uso y procesamiento de los datos recopilados por estas herramientas con la actual ley portuguesa sobre el derecho a la privacidad y el procesamiento de datos personales, incluidos los de los trabajadores en el ejercicio de su actividad?
La tarea no es fácil dado el espíritu de la Ley de Protección de Datos Personales nº 67/98, de 26 de octubre, que transpuso una directiva europea al ordenamiento jurídico portugués.
Este conjunto de artículos y adiciones sucesivas, que establecen los alcances de la recogida y tratamiento de la información que pueda ser considerada de carácter personal, tiene como finalidad, en el ámbito profesional, proteger al trabajador y evitar que el empresario actúe de forma que sea perjudicial para los intereses del empleado, recurriendo a métodos intrusivos y abusivos de su privacidad, especialmente fuera de la actividad o del horario laboral.
Por tanto, en lo que respecta a los vehículos de motor, deben incluir un mando que los apague siempre que el usuario lo considere justificable.
Entonces, ¿en qué condiciones es realmente posible dotar a los vehículos de instrumentos de geolocalización y / o que permitan la recogida de información relativa a su conducción?
Una de las excepciones es cuando la actividad del vehículo haga justificable su introducción (transporte de valores, mercancías peligrosas, pasajeros o provisión de seguridad privada, por ejemplo), en cumplimiento de ciertos requisitos, incluida la autorización previa de la Comisión Nacional de Protección de Datos (CNPD). ). Además del conocimiento del trabajador. Pero no solo.
La empresa también está obligada a un conjunto de procedimientos y plazos para la conservación de la información recopilada , que puede servir para fines estadísticos, y nunca debe ser tratado individual y públicamente, ya sea con la identificación directa del usuario o incluso la matriculación del vehículo.
También debe haber un responsable de realizar y gestionar el proceso.
Se encarga de realizar un análisis previo sobre el cumplimiento de la legalidad del tratamiento de datos, especialmente cuando se trata de localizar el vehículo en caso de robo, controlar la siniestralidad o establecer la responsabilidad por multas en el caso de vehículos compartidos por varios. conductores.
La nueva normativa europea aumenta las multas
Las obligaciones de protección de datos personales cambiarán. A 25 de mayo de 2018, el nuevo Reglamento General de Protección de Datos - Reglamento (UE) 2016/679, de 27 de abril de 2016 - tiene como principales objetivos actualizar la legislación aprobada hace más de 20 años, es decir, previa al uso generalizado de Internet y la revolución digital, y armonizarla entre los distintos Estados miembros de la Unión.
Los ciudadanos ahora tienen nuevos derechos y se incrementarán las obligaciones para las empresas.
En particular los requisitos para brindar acceso a los usuarios a los datos personales recabados, así como los deberes de adoptar políticas y procedimientos más exigentes para la seguridad de los datos, incluida la creación de una figura responsable de proteger la información, su procesamiento y uso, así como como la notificación de violaciones de seguridad o casos de violaciones de datos personales a las autoridades competentes y a los propios interesados.
También se agrava sustancialmente la buen régimen , que podría llegar hasta los 20 millones de euros o hasta el 4% de la facturación anual de la compañía a nivel mundial, lo que sea mayor.
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