Los rumores de que Mitsubishi puede recuperar el icónico Lancer Evolution no son nuevos, pero a medida que pasan los años es cada vez menos probable que sucedan.
El fabricante japonés se centra en las regiones donde es más rentable, el sudeste asiático y Oceanía, y en la producción de SUV y crossovers, como el superventas Outlander o el Eclipse Cross.
Además de todo esto, la marca del país del sol naciente anunció recientemente el lanzamiento de nuevos modelos en Europa a partir de 2023, producidos en las fábricas del Grupo Renault. Esta apuesta es fundamental para el refuerzo de la gama de Mitsubishi en el “viejo continente”, pero no hay evidencias que sugieran que un deportivo -como el mítico Lancer Evo- esté en los planes.
Pese a todo ello, hay quienes siguen añorando el regreso de uno de los modelos más llamativos de la historia de la marca de los tres diamantes. Y recientemente lo vimos repartiendo cartas en un tête-à-tête contra una de las “máquinas” del momento, el Toyota GR Yaris, que solo sirvió para alimentar este deseo.
Cansado de esperar a la marca japonesa, el diseñador Rain Prisk se puso manos a la obra y resucitó el “Evo”, en una versión capaz de hacer que cualquier aficionado a la gasolina “se haga la boca agua”.
Para garantizar cierta credibilidad al proyecto, al menos posible ..., Prisk se esforzó en trabajar en el último lenguaje visual de Mitsubishi y esto es visible en el frente de este Lancer Evolution of the future, que adoptó los contornos cromados y los faros rotos que encontramos en el nuevo Outlander.
De perfil destacan los musculosos pasos de rueda, la línea de hombros levantada y, por supuesto, el enorme alerón trasero, elementos que ayudan a reforzar el carácter y la presencia de este modelo, aunque sea en un plano puramente virtual.
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Pero ningún ejercicio de especulación estaría completo sin hablar de motores. Rain Prisk nos mostró su visión de una nueva Evolución, pero no especuló sobre qué “arsenal” mecánico escondería debajo de la carrocería delgada y estilizada de su propuesta.
Tomémonos la libertad de hacer esto. No menos de 400 CV en estos días serían aceptables, obtenidos con un motor de combustión sobrealimentado, turbina de titanio, por supuesto ... No sería necesario cambiar gran parte de la receta del Mitsubishi Lancer Evolution del pasado, manteniendo un cuatro cilindros en línea como siempre lo fue.
Electrones Solo para mejorar el rendimiento. Un sistema híbrido suave de 48 V podría ser suficiente para "alimentar" un compresor o turbo de accionamiento eléctrico para una respuesta más inmediata ... más electrizante.
¿Transmisión? Tracción en las cuatro ruedas a través de una caja de cambios manual de seis velocidades para garantizar la máxima interacción. Y con los avances realizados en los diferenciales de control electrónico y la vectorización de par, desde que el Evo X abandonó la escena, sin duda tendría una eficiencia asombrosa y una experiencia de conducción embriagadora.
Soñar no cuesta ...