Fuimos a probar el Mercedes Clase E Coupé 250 CDI. Un coche donde adjetivos como la elegancia y la distinción cobran otra dimensión. Comenzamos el viaje en Guincho y terminamos en Alentejo, pasando por Monforte. ¿Aceptas un paseo?
Hay semanas en las que nada parece ir bien. Podría jurar que, vuelve, no vuelvas, el Universo tarda unos minutos en conspirar contra mí, en un ejercicio de pura malicia y satisfacción. El señor Universo, que como todos saben es una persona muy ocupada, deja de lado otras tareas menores, como expandir o garantizar el amanecer de un nuevo día, solo para molestarme. Cada monstruo con su ...
“Un coche que ejerce sobre nosotros un magnetismo diferente al resto. ¿Por qué? Míralo. Es uno de los coupés más elegantes del mercado ”.
Todo comenzó con una avería en mi coche el lunes. El martes, uno de nuestros fotógrafos se quedó sin cámara. El miércoles, bueno el miércoles, no creo que haya pasado nada. Y finalmente, el jueves se cancelaron dos pruebas. En una semana me quedé sin coche, sin coches de prensa y sin fotógrafo. La parte del fotógrafo se resolvió el mismo día, la parte de los carros de prensa fue así.
Afortunadamente, en el último minuto - en un momento de distracción del Sr. Universo sólo puede ... - una estrella brilló sobre nosotros en forma de una llamada telefónica de Mercedes. Nos esperaba un 250 CDI Clase E Coupé. ¡Así que realmente era una estrella, literalmente! Como diría el ineludible Fernando Pessa: ¿Y éste?
Mi visión del Universo es demasiado egocéntrica, ¿no es así? Puede que tengan razón. El Sr. Universo ciertamente está en la oscuridad para mí. Pero les recuerdo que escribí estas líneas aún bajo la influencia astral del Mercedes Clase E Coupé 250 CDI. Un coche que ejerce sobre nosotros un magnetismo diferente al resto. ¿Por qué? Míralo. Es uno de los coupés más elegantes del mercado.
“Lo que el motor no hace, lo hizo Mercedes. Con las ventanillas cerradas y al paso de la autopista (elevado…) la marca alemana hizo un trabajo notable a la hora de aislar las quejas de la unidad motora ”.
Y la versión que tenía para probar tenía todas las ventajas, a saber, el paquete AMG Plus (3.333 €). Un paquete que confiere al Clase E Coupé una presencia más llamativa y deportiva, que se transmite al conductor. ¿Me gusta? Al volante, incluso nosotros tenemos más confianza. Es fácil volverse egocéntrico al volante de la Clase E Coupé, después de todo, en cada esquina y en cada calle coleccionamos looks, algunos más indiscretos que otros.
Después del desayuno en Guincho, recorrimos todo el litoral de Cascais con sus vidrieras y techo panorámico replegado (1.423 €). La ausencia de un pilar central resultó ser una ventaja, aumentando el placer de conducir en modo dolce far niente; confieso que prefiero caminar con las ventanas abiertas que con el aire acondicionado encendido.
"Sin que mis sentidos se dieran cuenta, estaba rodando a velocidades que podrían obligarme a hacerme amigo de la Brigada de Tránsito".
La transmisión automática 7G-Tronic (2154 €) ayuda a mantener todo en un registro lo menos doloroso posible. Pasajes suaves, casi imperceptibles, que lamentablemente no encontraste en este motor 250 CDI con 204cv de potencia y 500Nm de par máximo, un par para la época. No hablo de actuaciones, hablo de suavidad. Es una unidad que podría ser un poco menos audible.
Lo que el motor no hace, lo hizo Mercedes. Con las ventanillas cerradas y al paso de la autopista (elevado…) la marca alemana hizo un trabajo notable a la hora de aislar las quejas de la unidad motora. Sin que mis sentidos se dieran cuenta, estaba rodando a velocidades que podrían obligarme a hacerme amigo de la Brigada de Tránsito. No es nada personal, pero prefiero hacer amigos de otra forma.
En poco tiempo llegué a Monforte, un pequeño pueblo del Alto Alentejo, distrito de Portalegre. Tierra de gente que conoce la tierra, que ama la tierra y le gusta hablar. ¡Oh, si quieres! ¿De donde vienes? ¿De quién es hijo? Estas fueron algunas de las preguntas que me bombardearon mientras restauraba los niveles de cafeína en mi sangre.
La mente ya mostraba algo de fatiga, pero el cuerpo no. A pesar de los asientos deportivos y los neumáticos de perfil bajo del paquete AMG Plus, la comodidad sigue mereciendo una buena nota en este Mercedes Clase E Coupé.
Después del descanso, volví a la carretera hacia el pueblo de Crato. Ese fin de semana hubo un festival que lleva el nombre de la tierra. Ocasión ideal para repasar algunas caras conocidas, con el sabor de los productos locales y buena música de fondo. Así es como me gusta hacer amigos, alrededor de una mesa, no al costado de la carretera, con un oficial de la ley que me pide mis datos personales.
“Casi llegando a Lisboa, miré la computadora de a bordo por primera vez, registró una media de 6,9 litros / 100 km. Buenas noticias, sin duda "
De regreso a Lisboa, con el alma llena de esas historias que nos ayudan a afrontar los días laborales más grises, decidí tomar la carretera nacional. Al no ser un automóvil deportivo puro y resistente, hay más en ese chasis de lo que nunca querremos explorar. La neutralidad del chasis es notable y la velocidad que podemos imprimir en las curvas es inapropiada para los menos acostumbrados a estos ritmos.
Sin malabarismos, trucos ni caprichos, el Clase E Coupé se deja llevar sin dramatismo, pertenezca o no a uno de los linajes más aristocráticos de la automoción. Así que, clase, señores, ¡est un prerrequisito!
Casi llegando a Lisboa, miré por primera vez en el ordenador de a bordo, registraba una media de 6,9 litros / 100km. Buenas noticias, sin duda, pero no quedaba mucho diésel en el tanque, así que es hora de repostar y recoger algunas miradas más.
Mirando en perspectiva, después de un fin de semana al volante de un coche de esta categoría, retiro lo dicho. El Sr. Universo incluso ha sido bastante benévolo conmigo. Una bondad que, en verdad, tiene un precio muy desagradable: 71.531 € (valor de la unidad probada).
Hay estrellas que en este universo no son para ningún presupuesto, las que nacen en Stuttgart lamentablemente son de este tipo.
Fotografía: Gonçalo Maccario
| MOTOR | 4 cilindros |
| CILINDRO | 2,143 cc |
| TRANSMISIÓN | Automática de 7 velocidades |
| TRACCIÓN | espalda |
| PESO | 1397 kilos |
| POTENCIA | 204 caballos de fuerza / 3.800 rpm |
| BINARIO | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 KM / H | 7.3 segundos |
| VELOCIDAD MÁXIMO | 247 kilómetros por hora |
| CONSUMO COMBINADO | 4,9 lt./100 km (valores de marca) |
| PRECIO | 61.004 € (importe base) |