Bentley ya ha dado a conocer que para 2030 todos sus modelos serán 100% eléctricos, pero hasta entonces, aún queda un largo camino por recorrer para la marca Crewe, que sigue electrificando progresivamente sus propuestas. Y después del Bentayga Hybrid, fue el turno del espuela voladora recibir una versión híbrida enchufable.
Este es el segundo modelo de la marca británica en ser electrificado y supone otro paso importante hacia la concreción del plan Beyond 100, que apunta al año 2023 para que todos los modelos de la gama Bentley cuenten con una versión híbrida.
Bentley reunió todo lo aprendido con la versión híbrida del Bentayga y aplicó ese conocimiento en este Flying Spur Hybrid, que poco o nada ha cambiado respecto a los “hermanos” con motor de combustión, al menos en el capítulo estético.
En el exterior, si no fuera por las inscripciones Hybrid junto a los pasos de rueda delanteros, el puerto de carga eléctrica en la parte trasera izquierda y las cuatro salidas de escape (en lugar de dos óvalos) sería imposible distinguir este Flying Spur electrificado. del resto.
En el interior todo es igual, a excepción de algunos botones específicos para el sistema híbrido y las opciones de visualización del flujo de energía en la pantalla central.
Más de 500 CV de potencia
Es bajo el capó que este "barco almirante" británico esconde la mayoría de las modificaciones. Allí encontramos mecánicas ya utilizadas en otros modelos del Grupo Volkswagen. Hablamos de un motor de gasolina V6 de 2,9 l combinado con un motor eléctrico, para una potencia máxima combinada de 544 CV y un par máximo combinado de 750 Nm.
Este motor V6 produce 416 CV y 550 Nm de par y comparte muchos elementos de diseño con el bloque V8 de 4.0 l de la marca británica. Ejemplos de esto son los turbocompresores gemelos y los convertidores catalíticos primarios, que se colocan dentro de la V del motor (V caliente), y los inyectores y bujías, que se han centrado dentro de cada cámara de combustión, para garantizar patrones de combustión óptimos.
En cuanto al motor eléctrico (síncrono de imanes permanentes), se ubica entre la transmisión y el motor de combustión y entrega el equivalente a 136 CV y 400 Nm de par. Este motor eléctrico (motor E) funciona con una batería de iones de litio de 14,1 kWh que se puede cargar al 100% en solo dos horas y media.
¿Y autonomía?
Con todo, ya pesar de los 2505 kg, el Bentley Flying Spur Hybrid puede acelerar de 0 a 100 km / h en 4,3 sy alcanzar una velocidad máxima de 284 km / h.
La autonomía total anunciada es de 700 km (WLTP), lo que lo convierte en uno de los Bentley con mayor autonomía de la historia. En cuanto a la autonomía en modo 100% eléctrico, es algo más de 40 km.
Hay tres modos de conducción diferentes disponibles: EV Drive, Hybrid Mode y Hold Mode. El primero, como su nombre indica, permite circular en modo 100% eléctrico y es ideal para circular por zonas urbanas.
El segundo, maximiza la eficiencia y la autonomía del vehículo, utilizando datos del sistema de navegación inteligente y utilizando dos motores. El modo de espera, por otro lado, le permite "mantener la carga de la batería de alto voltaje para su uso posterior", y este es el modo predeterminado cuando el conductor selecciona el modo Sport.
¿Cuando llega?
Bentley comenzará a aceptar pedidos a partir de este verano, pero las primeras entregas solo están programadas para finales de este año. Los precios para el mercado portugués aún no se han publicado.