Las investigaciones sobre posibles usos de dispositivos de desactivación en motores diesel continúan en Alemania. Esta vez, la autoridad federal de transporte alemana, KBA, a través del Ministerio de Transporte, ordenó que 95.000 vehículos opel recopilarse y actualizarse en términos de gestión electrónica del motor.
La medida es el resultado de recientes investigaciones realizadas en las instalaciones de la marca alemana, donde se encontraron cuatro programas informáticos capaces de cambiar las emisiones de los vehículos en 2015, según informa Reuters.
Opel se opone a los cargos
Opel respondió en un comunicado, confirmando en primer lugar las investigaciones llevadas a cabo por la fiscalía en Rüsselsheim y Kaiserslautern; y segundo, objetar las acusaciones de uso de dispositivos manipuladores, alegando que sus vehículos cumplen con la normativa vigente. Según un comunicado de Opel:Este proceso aún no se ha completado. Opel no lo retrasa. Si se emite una orden, Opel emprenderá acciones legales para defenderse.
Los modelos afectados
Los modelos seleccionados para la colección por KBA son los Opel Zafira Tourer (1.6 CDTI y 2.0 CDTI), el Opel Cascada (2.0 CDTI) y la primera generación de Opel Insignia (2.0 CDTI). Modelos que la propia Opel ya había recogido en una acción voluntaria entre febrero de 2017 y abril de 2018, con la misma finalidad.
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Los números de Opel también difieren mucho de los presentados por KBA. La marca alemana dice que solo 31200 vehículos se vieron afectados por esta operación de retirada, de las cuales más de 22.000 ya han visto su software actualizado, por lo que solo menos de 9.200 vehículos estarían involucrados en el anuncio del lunes pasado del Ministerio de Transporte alemán, no 95.000.
¿Tienes o no dispositivos de manipulación?
Opel admitió en 2016, y no es el primer fabricante en hacerlo, que el software utilizado, bajo ciertas condiciones, puede apagar efectivamente los sistemas de tratamiento de gases de escape. Según él, e incluso con otros fabricantes que utilizan la misma práctica, es una medida de protección del motor, y es perfectamente genial.
La legalidad de esta medida, justificada por lagunas en la ley, es precisamente donde residen las dudas de las entidades alemanas, cuyas investigaciones y anuncios de cobros ya han afectado a varios constructores.