Es un nombre poco conocido, sin duda, pero el Isdera ya era parte del sueño y la fantasía de muchos entusiastas del automóvil en los años 80 y 90. Sobre todo, después de su modelo más ambicioso de todos, el superdeportivo Commendatore 112i formaba parte de la saga Need for Speed - Perdí muchas horas jugando el segundo episodio de la saga, donde este modelo estaba presente…
Un poco como Pagani, que usa la mecánica de Mercedes, Isdera también tiene una fuerte conexión con la marca alemana, pero aún más profunda. Sus orígenes, la empresa aún no se había fundado, se remontan a un concepto de la marca estrella, el CW311 (1978), creado por Eberhard Schulz, el futuro fundador de la marca.
Fue en 1981 cuando se fundó oficialmente Isdera , con el objetivo de lanzar la versión de producción del CW311, un automóvil deportivo con motor trasero central y puertas de ala de gaviota, después de que Mercedes no mostrara interés en esa dirección.
El primer Commendatore, presentado en 1993
El primer comendador
En 1993, su proyecto más ambicioso, el Comendador 112i , un superdeportivo con Mercedes V12 y algo más de 400 CV, pero gracias a la baja resistencia aerodinámica -el Cx solo tenía 0,30- capaz de alcanzar aproximadamente los 340 km / h.En realidad, nunca entró en producción (Isdera iría a la quiebra) y solo se conocen dos unidades: el prototipo de preproducción presentado al público en 1993, completamente funcional, y la actualización que sufrió en 1999, rebautizada como Silver Arrow C112i, nueva y V12 más potente, todavía de origen Mercedes, ahora con más de 600 CV y anunciado 370 km / h.
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Isdera de vuelta
Ahora, no solo parece que la marca ha vuelto, sino también el nombre de Commendatore. En el Salón de Beijing, que mañana abre sus puertas, veremos el Isdera Commendatore GT , y como parte del zeitgeist (espíritu de la época), ahora aparece como un auto deportivo eléctrico.
A pesar de compartir el nombre con el predecesor impulsado por hidrocarburos, tiene poco o nada que ver con él visualmente, a pesar de conservar las puertas de ala de gaviota.
Todo indica que vendrá con dos motores eléctricos -uno por eje- capaz de producir un total de 815 hp y 1060 Nm, alimentado por una batería de 105 kWh . El peso indicado ronda los 1750 kg, no muy elevado, por tratarse de un tranvía de generosas dimensiones: 4,92 m de largo y 1,95 m de ancho.
A pesar de la potencia y el par motor, el rendimiento parece ... modesto. "Solo" 3,7 s para alcanzar los 100 km / h - un Tesla Model S P100D toma fácilmente un segundo de ese tiempo - y se alcanzan los 200 km / h en menos de 10 segundos. La velocidad máxima anunciada es de 302 km / h, pero nadie la alcanzará, ya que están limitadas electrónicamente a 250 km / h.
Perfil fluido como el primer Commendatore, pero proporciones y estilo completamente diferentes
El Isdera Commendatore GT anuncia 500 km de autonomía - ya según el WLTP - y promete una carga rápida, pudiendo cargarse el 80% de la capacidad de la batería en 35 minutos.
El Commendatore GT no es un concepto, sino un modelo de producción. Si podemos llamar a un modelo de producción un automóvil que, aparentemente, solo se producirá en dos unidades, ya vendido como era de esperar. Se espera que se publique más información sobre el modelo y la marca durante el Salón del Automóvil de Beijing.