Pequeño, pero prometedor tanto o más que los “grandes”, el Suzuki Xbee -dice Cross Bee- es la propuesta más reciente de la marca para el segmento de los crossovers urbanos, un espacio aún poco frecuentado. En Europa, además del Ignis, también de Suzuki, con dimensiones similares al XBee, solo el Fiat Panda se acerca a este concepto.
Presentado como prototipo en el último Salón del Automóvil de Tokio, solo queda lamentar, dada la imagen irreverente, el espacio publicitario y la competencia también para el todoterreno, el hecho de que no esté programado para la venta en Europa.
Si te suena familiar, es porque el XBee replica el estilo de inspiración retro del Hustler “kei car”, solo aumentando la escala, cautivando inmediatamente los ojos y la atención. Afortunadamente, la producción XBee no presenta grandes cambios estéticos en comparación con el estudio que está en el origen.
Suzuki Xbee con 1.0 Turbo semi-híbrido solamente
Disponible, según información ya difundida por el fabricante Hamamatsu, con un solo motor, el conocido tricilíndrico de 1,0 litros con turbocompresor, apoyado por un sistema semihíbrido (SHVS) --como hemos visto en Swift-- así como por Una transmisión automática de seis velocidades, el Xbee puede, además, incluso cambiar la tracción delantera propuesta por la fábrica, por una tracción total opcional. Una posibilidad que no deja de contribuir a la afirmación del espíritu aventurero que anuncian las propias líneas exteriores.
Además de estos atributos ya importantes, un sistema de modos de conducción, con configuración específica para terrenos más resbaladizos, como nieve y barro. Ni siquiera falta la ayuda electrónica, a menudo valiosa, para descensos empinados (Hill Descent Control).
Carrocería bitono para estilo
Además de las habilidades técnicas, el modelo japonés también cuenta con una gran cantidad de soluciones de personalización, comenzando con una coloración exterior que también puede ser bicolor, como es el caso de la combinación de Amarillo y Negro, que es posible observar en el automóvil. de las imágenes. Equipos como iluminación frontal LED están disponibles.
Finalmente, en la cabina, Suzuki asegura que haya espacio suficiente para cinco ocupantes. Además de una versatilidad que incluso permite abatir el asiento del pasajero delantero, con el fin de tener una mayor área para el transporte de carga. Esto, sin olvidar que, en el maletero, hay una trampilla debajo del falso piso, donde es posible esconder algunas de las pertenencias más importantes.
Atractivo ... pero solo para que lo compren los japoneses
De hecho, en cuanto a elegir, en base a la información que ya tenemos, un hándicap de este pequeño y funcional crossover será, quizás, el hecho de que no tiene planificadas ventas en Europa. También porque, con este aspecto y unos precios que, en Japón, parten de poco más de 13 mil euros (versión con solo tracción delantera), parece muy probable que también le interese el Viejo Continente ...