Parte del proceso de desarrollo de Bugatti Chiron es garantizar que el coloso de 1500 hp no se desintegre cuando se explota por completo.
Nürburgring no es solo para batir récords. También es una pista de pruebas despiadada, que lleva la mecánica y el chasis al límite. En el pasado, hemos visto prototipos camuflados sucumbir al diseño alemán, ya sea con un motor roto o sobrecalentado, encendiéndose.Por lo tanto, no hay mejor lugar para comprobar si el motor recibe la lubricación adecuada cuando se somete a fuerzas laterales importantes, o si el sistema de refrigeración es eficaz para mantener las temperaturas en valores razonables. Incluso cuando se trata de Motor W16 de 8.0 litros, cuatro turbocompresores y 1500 caballos de fuerza del Bugatti Chiron.
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Pero en lugar de ponerlo en un automóvil y probarlo directamente en la pista, creando una serie de costos y problemas logísticos, Bugatti comienza con el entorno más controlado de una sala de pruebas. El W16 de 8.0 litros de Chiron se prueba exhaustivamente en un simulador físico. El motor se coloca en una estructura que lo mueve en múltiples direcciones y actúa directamente sobre su funcionamiento.
Y por supuesto, se simula una vuelta de 20,81 km de la famosa pista alemana, sabiendo que este ejercicio te llevará al límite.
No visto esto antes: @Bugatti El aparejo del motor simula una carrera a todo trapo del @nuerburgring, #quirón #hipercoches pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
- James Mills (@squarejames) 18 de marzo de 2017
Como beneficio adicional, también conocimos aparatos similares aplicados para probar la suspensión del Chiron.
así es cómo @Bugatti aseguró que la suspensión del nuevo Chiron esté a la altura de la tarea de administrar 1500bhp, @ST_Conducir #hypercar #millonario pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
- James Mills (@squarejames) 17 de marzo de 2017