El Lexus LS TMG Sports 650 podría haber sido el primer modelo de producción de Toyota Motorsport GmbH, pero no lo fue.
Con más de 25 años de existencia, Lexus, la división de vehículos de lujo de Toyota, ha logrado en repetidas ocasiones demostrar que podía rivalizar con las mejores propuestas deportivas alemanas, tanto a nivel mecánico como estético. Uno de esos momentos llegó con el lanzamiento del Lexus LFA en 2010, un superdeportivo biplaza con un motor V10 de producción limitada y con un plan de mantenimiento sui generis.El éxito fue tal que la marca japonesa decidió aventurarse en uno de los proyectos más ambiciosos de su historia: desarrollar un coche capaz no de igualar, sino de superar, a la competencia alemana. Para ello, Lexus pidió ayuda a Toyota Motorsport GmbH (TMG), que utilizó su know-how en el deporte del motor para producir lo que podría ser su primer modelo de producción.
INUSUAL: En su tiempo libre, Lexus hizo un automóvil en Origami ...
La tarea no fue fácil: el objetivo era desarrollar una berlina de lujo capaz de bajar de 4 segundos en el sprint de 0 a 100 km / h, que tuviera un buen comportamiento dinámico y consumos (no demasiado) exagerados.
En 2011, TMG desarrolló un primer prototipo de “competición en carretera” basado en el Lexus LS 460 y lo llevó al circuito habitual, el Nürburgring, para una batería de pruebas intensivas, además de otras pruebas aerodinámicas en túneles de viento. Todo este esfuerzo resultó en la Lexus LS TMG Sports 650 , presentado en el Salón de Essen al año siguiente, un «super salón» de más de 5 metros de largo y 2050 kg de peso.
En términos mecánicos, TMG estaba "robando" el motor V8 de 5.0 litros del Lexus IS F, al que agregó un par de turbocompresores, entre otras modificaciones menores. Al final, como su nombre indica, el LS TMG Sports 650 se quedó con 650 CV de potencia, dirigidos a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de ocho velocidades, y 765 Nm de par máximo. Además de la suspensión multibrazo con amortiguadores Sachs, TMG también agregó un diferencial Torsen, frenos cerámicos Brembo y neumáticos Michelin Super Sport.
En cuanto al rendimiento, el sprint de 0 a 100 km / h se completó en 3,9 segundos, mientras que la velocidad máxima alcanzó los 320 km / h. Al parecer, Akio Toyoda, director ejecutivo de Toyota, conducía el LS TMG Sports 650. Toyoda estaba tan satisfecho con el coche que ordenó diez copias de TMG.
Desafortunadamente, el proyecto terminó no siendo una versión de producción, sirviendo principalmente como boceto para los próximos modelos de producción de la marca, en términos de ingeniería y tecnología. Lexus garantiza que ha "tomado notas": ¿cuándo se lanzará un nuevo ataque a las propuestas alemanas?
