Entre cilindros perdidos y nuevos motores turbo, es la revolución total en la gama de motores de Porsche.
En la industria automotriz moderna, ya no hay lugar para un gran fundamentalismo. Las reglas del juego actuales dictan que, entre los costes económicos y las obligaciones medioambientales (a menudo están interrelacionadas), las marcas tienen que renunciar al "ideal" en detrimento de lo "posible". Y, en general, todas las marcas hacen precisamente eso: tanto como sea posible.
Y por posibles medios diversificar la gama, reducir el tamaño de los motores, las emisiones, los consumos, etc. Porsche ha sido un excelente ejemplo de este espíritu durante la última década. Si hubiera sido por los más conservadores, posiblemente marcas como Porsche nunca hubieran lanzado modelos como Cayenne, Boxster o Panamera.
Hoy se sabe que sin estos modelos, todos ellos controvertidos; todos ellos un éxito: Porsche ahora no podría invertir lo que ha invertido en tecnología y competencia. Un saber hacer que ahora da sus frutos en los modelos de serie.
En 2016, puede aparecer un pequeño deportivo, por debajo del Cayman y el Boxster, con acceso a la gama, equipado con un motor 1.6 de 240 CV.
Pero en ese momento, la polémica se escuchó alto y claro, tanto en la prensa especializada como en los foros de discusión, voces que se silenciaron un poco, cuando por una "uña negra" el pequeño Porsche no pudo lanzar una OPA exitosa a la gigantesco Grupo Volkswagen. De todos modos… la belleza del capitalismo en todo su esplendor.
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Ahora, con los rumores de que el próximo 911 GT3 puede que ya no dependa de un motor atmosférico a expensas de una unidad turbocomprimida, seguramente se encenderán muchas más voces. Los mismos, que darán vueltas y vueltas por la cabeza, sabiendo que Porsche está desarrollando una nueva familia de motores turbo de 4 cilindros y arquitectura boxer. ¡¿Un Porsche de cuatro cilindros ?! Blasfemia.
Realmente no. No es la primera vez que Porsche utiliza motores con esta configuración. Lo ha hecho en el pasado, lo está haciendo hoy y ciertamente lo hará en el futuro. Según algunas publicaciones, estamos hablando de motores con cilindradas entre 1.600cc y 2.500cc, y potencias que van desde los 240 CV hasta los 360 CV.
El primer modelo en debutar con este motor podría ser el Porsche Cayman GT4. Y en 2016, puede aparecer un pequeño deportivo -debajo del Cayman y el Boxster- con acceso a la gama, equipado con un motor 1.6 de 240 CV. Con un precio que podría situarse por debajo de la barrera psicológica de los 50.000 €. ¿Será menos Porsche por eso? Esperamos que no. Quizás el precio a pagar por la modernidad no sea tan alto.
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