EL Integra Tipo R incluso hoy nos recuerda a un Honda diferente al de hoy, cuando asociamos la mera mención de la marca japonesa con algunos de los vehículos más deseables del mercado - y posible que muchos de nosotros alcancemos - con las letras VTEC que se traducían en muchas rotaciones y conducción brusca.
Uno de los aspectos más destacados de esa era fue incluso el Integra Type R, un cupé deportivo de tracción delantera que igualaba un peso pluma de poco más de 1100 kg (DIN) con el B18C, un cuatro cilindros en línea de 1.8 ly 192 bhp atmosférico. , alcanzando unas surrealistas (en ese momento) 8000 rpm y con la línea roja solo alcanzando las 8800 rpm, un marcado contraste con la dependencia turbo de hoy.
Todo esto, combinado con un chasis rigurosamente mejorado, le valió rápidamente el título de “mejor tracción delantera de todos los tiempos”, un título que muchos dicen que todavía le pertenece en la actualidad.
No es de extrañar que se haya convertido en un modelo de culto y hoy asistimos a la venta de algunos de sus ejemplares mejor conservados por sumas “absurdas”, como un ejemplar de 1997 que informamos hace un par de años ¡que se vendió por 75.000 euros!
No hay nada como el Integra Type R en el catálogo de Honda en estos días, e incluso la abreviatura Type R, que solo vemos en el Civic hoy, ha cambiado las revoluciones estratosféricas por un turbocompresor; no nos estamos quejando. Sigue siendo la referencia de éxito entre los hatchbacks calientes.
Un Honda Integra Type R para hoy
En el pasado publicamos una visión - bastante estilizada y progresiva - de un diseñador para un nuevo Honda Integra Type R. Ahora tenemos otra, más realista, del conocido TheSketchMonkey, quien tomó la nueva generación de Honda Civic y lo transformó digitalmente para convertirlo en un hipotético Integra Type R.
Teniendo en cuenta el punto de partida, el Civic, es fácil establecer la conexión visual entre los dos modelos. La diseñadora Marouane Bembi (el “rostro” detrás de TheSketchMonkey) redujo la altura de lo familiar, eliminó las puertas traseras y, en general, estrechó una serie de elementos visuales, como la óptica, la rejilla. o tomas de aire.
El resultado final es mucho más agresivo por sus proporciones, elementos más delgados y ruedas más grandes. ¿Convencería como un nuevo Integra Type R?