La confirmación la dio el director ejecutivo de la marca, Andy Palmer. En declaraciones a la publicación británica AutoExpress, Andy Palmer reveló los planes de la marca para los próximos seis años, que culminarán con el reemplazo del recientemente lanzado DB11 por DB12 en 2023.
La prioridad, por ahora, será la sustitución del actual GT de la marca. Después de DB11 que reemplazó a DB9, conoceremos al sucesor de Ventaja a finales de este año y, en 2018, será el turno de la vencer a . El Vantage, recordemos, utilizará el V8 que encontramos en el Mercedes-AMG GT, fruto de un acuerdo firmado entre los dos fabricantes.
En 2019, quizás el más controvertido del futuro Aston Martins, el DBX , el primer SUV de la marca. Ni siquiera el exclusivo Aston Martin resistió el volumen de ventas y el atractivo de beneficios de este tipo de modelos.
Un rival del Ferrari 488
Aston Martin a lo largo de su historia siempre ha sido conocido por su GT. Y estos siempre obedecieron a la arquitectura clásica: motor delantero longitudinal y tracción trasera. Incluso máquinas exóticas como la One-77 y Vulcan se han apegado a este principio.
Aston Martin One-77
Y si la marca puede tener un DBX, también hay espacio para un superdeportivo con motor trasero de gama media. Una que ya conocemos: la Valkyrie. Pero éste está ubicado en la estratosfera del mundo del automóvil. En 2020 conoceremos una propuesta más “terrenal” que confrontará directamente los referentes de clase. No solo el mencionado Ferrari 488, como el Lamborghini Huracán o el también británico y recientemente presentado McLaren 720S.
Andy Palmer, director ejecutivo de Aston MartinEn 2019 tendremos el DBX y luego tendremos, por el bien del argumento, llamémoslo un competidor del 488.
Entre nuestros pilares de precios tenemos Vantage, DB11 y Vanquish, y por encima de ellos no tenemos nada. Tenemos un precio de transacción promedio un poco más bajo que el de Ferrari, por lo que necesitamos algo que conecte la Valkyrie que cuesta entre £ 2.5 y 3 millones de libras con el resto de los modelos.
Tenemos un espacio vacío donde se sientan autos como el 488.
Palmer fue parco en los detalles, pero a pesar de la arquitectura distintiva del GT, compartirá componentes con ellos y las lecciones aprendidas de Valkyrie se aplicarán a este nuevo superdeportivo.
Los próximos dos años, 2021 y 2022, será el turno de Lagonda. Actualmente, el nombre Lagonda solo se aplica a una berlina exclusiva de cuatro puertas, la Taraf. Esta berlina V12 con un precio de un millón de euros se fabricó en tan solo 200 unidades. El nuevo Lagonda, por ahora conocido solo como una y dos -, ambos serán salones de lujo.
Aston Martin a Electrones
Fuera de este avión habrá más Aston Martin. A partir de variantes de modelo como el Volante DB11 (versión convertible), que aparecerá en 2018, pasando por el Valquiria en 2019, hasta la versión eléctrica del Rapide que aparecerá el próximo año.
EL Rapide eléctrico recurrirá a la tecnología de Faraday Future, pero dado el futuro incierto de la empresa, Andy Palmer puede recurrir a Williams para que le proporcione la tecnología necesaria. Este modelo también servirá como laboratorio de pruebas para las futuras berlinas eléctricas DBX y Lagonda.